世界杯大戰如火如荼,黯然陸續離去的隊伍不乏意大利、英格蘭、法國這些一度令人無限期待的隊伍。黑馬橫空,強隊不強,英雄落淚,殘酷對壘的荒唐結局不斷在挑戰人們的習慣認知。世界杯賽場上的戰國游戲,正如汽車業發展的現狀,令人有著許多的聯想。
歷來由日系把持的中國汽車三成市場,如今也在發生著微妙的變化。在日系車的一系列召回門事件后,歐美車企趁勢追擊,在新車推出、開設新廠和企業戰略上一度處于攻勢。深厚的日系車認同心理,出現了分化,大眾、通用發力之下,贏得越來越多的受眾。這正如世界杯賽場,所謂的王者只是人們的慣性思維,世事如球局局新。冠軍只不過是一個歷史名詞,而且維護的成本越來越高。對于長期高居市場占有率的日系車來說,太有必要回歸原點,從零開始了。當固執的德國人也開始對消費者發力的時候,日系企業似乎開始了保衛戰。
朝鮮隊一向被賦予濃厚的政治意義和弱者同情,這使得它和巴西隊的交鋒被許多人稱為雖敗猶榮。但是隨后被葡萄牙灌入7個球后,此前一廂情愿的形容就顯得非常不理智。試想,一個長期封閉訓練、閉門造車的企業,即使能練就非常精良的產品質量,必然也是缺乏市場大量真實檢驗的。
許多人都說本次世界杯很多賽事都不好看,缺乏常理,毫無藝術性。恰恰我們國內的自主品牌就是在嘲笑中生長起來的,從不好看不好賣,到被市場接受,再到變得好賣。相比歐美優雅貴族一般的汽車歷史淵源,中國的汽車確實就是在不斷的模仿中嶄露頭角,可謂是一步一個坑。但就是這些并不被看好的本土品牌,最快獲得草根百姓的心,甚至所向披靡,成為汽車市場的黑馬。
這又令人再次想起那句經典的白貓黑貓論,能贏球就是勝者,哪怕只是贏一個球,而且還是亂打亂撞進去的。就企業發展來看,盈利和生存是第一位的,所有的華麗形象都是等有錢之后再去考慮。有了錢有了實力,再來一輪品牌打造,甚至把老牌汽車帝國都收購下來,讓曾經的國際汽車巨頭也得避讓三分,不得不自嘆不如。(執筆 戚耀琪)
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