下半年,車商要努力沖刺銷量。
六月,無疑是個考試的季節,影響著眾多學子的前程。對于車市,車商也迎來了繳交半年答卷的時間。盡管6月的產銷量并未完全統計出來,但店面門庭冷落、各大車城被新車庫存的停放、動輒數萬的降價,車市不振狀況已經甚為明顯。車商已從年初為訂單交車忙碌,轉向為消化庫存而忙碌的現狀。
經歷了2009年的汽車市場井噴,在政策優惠縮水、油價頻繁動蕩的市場環境下,佛山車市下半年又面臨怎樣的機遇和挑戰?
銷量:同比去年增長兩成
“直至4月初,我們還在為不少早前的訂單交車。我們上半年的表現是非常不錯的。”東風日產佛山經銷商如是談論著今年上半年的車市。“后期相對平淡,并不影響我們上半年的整體表現。同比去年,仍有很好的增長。”記者調查發現,由于去年前三個月的銷售相對疲軟,加上廠家在去年上半年產能普遍不足的影響,今年上半年同比去年普遍保持較好的增長態勢。東風悅達起亞大群店市場部負責人介紹,上半年的銷售同比去年增長在20%。來自廣汽豐田、廣本、MG、比亞迪等眾多品牌的調查數據均發現,今年上半年的車市同比去年均有不錯的增長,預計同比去年銷量增長應保持在20%以上。
數據顯示,今年佛山上半年整體上牌量約為6萬輛左右。
任務:多數完成提車任務
時間過半,任務完成是否過半?與眾多商家在談及銷量增長的意氣風發不一樣,眾多商家在談及是否完成廠家的既定任務時耍起了太極。很多商家用含糊其辭的回答轉移話題,其中,“已完成提車任務”是眾多商家比較統一的口徑。
記者走訪發現,在佛山熱銷的品牌包括本田、豐田、日產、大眾等品牌,完成廠家銷售任務的商家并不多,多數商家只能完成提車任務。相比而言,由于合資品牌去年增長目標普遍在20%左右,完成廠家既定計劃的商家相對較多,自主品牌方面,大部分商家均只是完成廠家的提車任務。值得一提的是,這些數據的來源仍然是廠家自行申報的數據,并不包含積壓在經銷渠道的庫存。
挑戰:庫存壓力大
業界分析,廠家對于市場過高的期望,導致了大量壓庫的現象。以自主品牌為例,去年的增長目標均在70%,與市場增長20%的數據相比,商家的任務壓力比較大。
在佛山,雖然今年自主品牌加快了網點的布局,一定程度上緩沖了任務壓力,但并不能改變廠家任務過高的現狀。記者調查發現,當前絕大多數商家能夠完成提車任務,都是以積壓大量的庫存為前提。有統計數據顯示,目前約有一半經銷商的庫存不夠合理。而遍布佛山各大車城密密麻麻的新車,也是當前庫存緊張的一個不爭的事實。
預測:車價繼續下沉勢不可擋
在銷售價格上,除個別需要加價的新車外,大部分車型價格開始松動。即使需要加價的車型,加價幅度也開始減少。業界指出,當前佛山整體車價已經松動,大多數車型的優惠幅度接近一成。記者調查發現,在熱賣的車型中,僅比指導價低2000~3000元的車型非常罕見,大多數的車型優惠已經延伸到5000元以外,個別車型的降價甚至2~3萬元。這種降價幅度是2009年3月后較為罕見的促銷。同時,對比年初的價格,車價已經大幅度下跌。
業界指出,當前車價雖略有松動,但在增配和新款的掩飾下,目前的眾多車型車價并未回復到經歷了2008年金融風暴后的2009年年初的水平。業界預測,由于不少廠家之前對今年車市比較看好,并紛紛竭盡全力增大產能,此舉,將讓下半年購車的消費者得到實惠。(羅林)
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