各派輪番上演召回潮 日系、美系車企成重災(zāi)區(qū)

　　7月1日爆出的豐田27萬輛存在引擎故障的汽車中,受影響的車型包括雷克薩斯(Lexus) LS、雷克薩斯GS、雷克薩斯IS以及豐田皇冠。

　　今年以來，全球汽車召回風(fēng)暴此起彼伏。中國市場也無法獨善其身。截至今年上半年，各派汽車勢力已經(jīng)輪番上演召回潮。

　　日系成召回重災(zāi)區(qū)

　　日系車的投訴和召回如影隨形，前有懸而未決的投訴，后有大規(guī)模召回。

　　近日，在汽車投訴網(wǎng)上，東風(fēng)日產(chǎn)驪威再次引發(fā)投訴熱潮。汽車投訴網(wǎng)稱，東風(fēng)日產(chǎn)的驪威近來一直名列投訴榜冠軍！且在廠商的解決率排行榜上，東風(fēng)日產(chǎn)以10.19%的解決率位居各大廠商的最末端。

　　驪威的問題只是日系車在中國質(zhì)量問題上的一個縮影。今年以來，日系汽車已成召回重災(zāi)區(qū)。前有豐田汽車的油門踏板召回案，后有廣汽本田旗下奧德賽轎車的助力轉(zhuǎn)向回油管召回案。

　　一汽豐田點燃了日系國產(chǎn)車召回導(dǎo)火索。今年以來，豐田系在中國涉及召回車輛已經(jīng)超過7.8萬輛。2010年2月，天津一汽豐田稱，因加速時油門踏板故障，自2010年2月28日至2011年2月27日，將召回75552輛 RAV4車輛。此后，豐田汽車進(jìn)口車型也相繼宣布召回。5月，豐田中國宣布，因轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)存在問題，召回818輛進(jìn)口雷克薩斯LS460L和LS600hL轎車。6月，斯巴魯汽車(中國)有限公司宣布，因無級變速器冷卻軟管缺陷，將自6月14日起至12月14日召回2266輛斯巴魯力獅和傲虎進(jìn)口車。

　　6月，本田汽車、日產(chǎn)汽車接過豐田汽車召回大棒，成為日系召回主角。本田在中國唯一的合資企業(yè)廣汽本田稱，自6月3日起，召回32650輛奧德賽轎車。召回原因為車輛的助力轉(zhuǎn)向回油管可能未上緊。這可能“導(dǎo)致回油管松脫，助力油液泄漏，轉(zhuǎn)向操作力變重，泄漏的助力油液接觸到排氣管時，發(fā)動機(jī)艙冒出白煙，存在安全隱患”。東風(fēng)日產(chǎn)汽車有限公司召回數(shù)量更大，宣布自5月1日起召回84200輛軒逸、逍客汽車。

　　與龐大的豐田、本田一樣，規(guī)模較小的日本三菱汽車也無法躲開召回命運。今年2月，三菱汽車宣布，因自動變速器油(ATF)供油管存在安全隱患，三菱汽車、東南汽車計劃召回96輛進(jìn)口格藍(lán)迪轎車、264輛東南汽車生產(chǎn)的戈藍(lán)轎車。

　　福特領(lǐng)跑美系車召回

　　“二季度，福特汽車福克斯已經(jīng)兩次召回了。”一位長安福特馬自達(dá)的汽車經(jīng)銷商有些頭痛地告訴記者，“銷量明顯下滑，買車和看車人流均低于預(yù)期。”

　　今年第二季度，福特汽車宣布召回車輛達(dá)24.4萬，創(chuàng)下今年在華召回車企之最。其中，5月31日起，長安福特馬自達(dá)宣布，因福克斯轎車在低速狀態(tài)下會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)熄火，故在中國召回23.66萬輛福克斯轎車。4月2日，長安福特馬自達(dá)也有一次召回，因天窗、兒童鎖等故障，召回7362輛蒙迪歐致勝、S-MAX、福克斯和嘉年華。

　　據(jù)記者了解，作為福特汽車在華主力車型，福克斯早在3年前已屢因低速狀態(tài)發(fā)動機(jī)熄火而被投訴。長安福特馬自達(dá)及福特中國對此態(tài)度冷淡，并未給予妥善解決。但紙包不住火，在各方壓力下，福特汽車最終只能按照規(guī)章辦事，還中國消費者一個公道。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，另一美系汽車巨頭通用汽車在華召回超過1萬輛。因轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向中間軸可能未完全連接到位，上海通用汽車召回2065輛進(jìn)口科帕奇；此外，通用汽車中國召回7942輛進(jìn)口凱迪拉克CTS轎車。(吳瓊)