剛聽到有敏感的汽車記者說,車市的冬天下半年一定到來,請準備好御寒的衣服……幾乎與這話同步,國家發改委發布了71款可以優惠3000元的排量在1.6L以下的節能轎車。于是,又有人說,七月車市灑滿陽光。
前年車市低迷時,及時推出的小排量購置稅減半給衰退的車市注入了一劑“強心針”,銷量增幅接近50%。今年的車市眼看著又快不行了,優惠3000元的新政及時跟進,不知道能否重振人們的消費熱情。就我的推斷來說,似乎有點難。
迷信政策是沒有用的,尤其是某些部門制定的政策,導致的后果,往往就是市場的“抗藥性”。市場無形的手,不是靠政策來使喚的。
我一直等待房價能降點,有這種心愿的人抓抓肯定一大把。因為,政策給我們帶來了美好的預期。結果,南京最近剛開盤的兩處新樓,售價最高達每平方米5萬元。創了新高的價格,讓人覺得忍無可忍,無需再忍,與其等待,不如快買。更為可悲的是,由于不少開發商捂盤觀望,也導致了二手房市場交易清淡,結果租房市場變得熱鬧起來,租價迅速上升。
所以,新的優惠政策能否再次帶動車市興旺,我還要打個問號。我想說的是,如果不想讓車市陷入低迷,除了汽車廠家要提升產品品質、提高服務水平外,更關鍵的,是改善目前汽車消費的軟環境。比如,油價的問題、道路擁堵的問題、停車位與停車費的問題、交通曝光與處罰過度的問題……如果20分鐘的市內車程要開一個多小時、停個車要等幾十分鐘、不一小心壓了點黃線就處罰上百元,再加上油價上漲的永無止境,要想讓車市真正繁榮,難,比較難,的確難。(高南佳)
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