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        媒體:節(jié)能車補貼政策產(chǎn)業(yè)導向意義重大

        2010年07月05日 09:16 來源:南方都市報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          國家發(fā)改委會同工信部、財政部日前公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄,共有16家車企及71個車型入圍首批推廣目錄,中央財政將對消費者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元的補助,由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。

          目前這71款車型均已列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、通過了汽車燃料消耗量標識備案、獲得了國家強制性產(chǎn)品認證(3C認證)證書,綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右。

          2009 年,我國1.6升排量以下車型實行購置稅減半政策,極大刺激了汽車消費,全年1.6升及以下小排量乘用車共售出719.55萬輛,同比增長71.28%,占乘用車銷售總量的70%左右,成為車市井噴的關鍵因素。

          今年,1.6升以上車型的購置稅調整至7.5%,比去年略有上升,不過此次汽車節(jié)能產(chǎn)品3000元的一次性補貼,將使補貼力度與去年大致持平,繼續(xù)刺激車市快速、穩(wěn)定增長。而有消息稱,三部委近期還將根據(jù)節(jié)能汽車推廣資格申請情況,再次組織審查,并適時發(fā)布“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車第二批推廣目錄。(南方都市報 www.nddaily.com 南都網(wǎng))

          認真分析此次獲得補貼的入圍車型,生產(chǎn)商包括了上海通用、安徽江淮、北京現(xiàn)代、重慶長安等16家企業(yè)。其中,上海通用以12款車型入圍居首,占目錄總數(shù)的17%。此外,合資品牌占45款,自主品牌為26款。與合資企業(yè)相比,自主品牌占比仍然有限。

          事實上有機構做過這樣一個有趣的調查,拿目前市場上在售的1900款車型的綜合油耗值與國家文件規(guī)定的32個限量值逐一比對,在不考慮排量的情況下,排查出基本上每15款車便有一款車符合了節(jié)能汽車補貼的要求。而其中進口車型涉及本田、PSA標致雪鐵龍、大眾、戴姆勒、馬自達、起亞、菲亞特等七家廠商,共14款,約占11%;國產(chǎn)車型涉及 24家廠商的113款車型,約占89%;國產(chǎn)車型中,合資車型居多,為79款。

          這一現(xiàn)象說明,自主品牌在節(jié)能減排方面與進口及合資車型相比,依然落后不少。以國內新能源汽車行業(yè)比較靠前的比亞迪為例,目前,僅有F0一款車型進入直補范圍,而另一家民企吉利汽車,也只有熊貓享受補貼。

          盡管國家相關部門領導在接受采訪時“大度”地表示,合資品牌在節(jié)能技術方面有一定優(yōu)勢就應當被補貼,補貼政策是公平面向全部汽車產(chǎn)品的。但是與去年通過稅收杠桿直接對消費者進行補貼相比,今年國家刺激車市的“補貼”有兩重作用,一是再度拉動內需繁榮市場;二是明確體現(xiàn)出國家 “節(jié)能減排”的產(chǎn)業(yè)導向。

          去年初,小排量車型減免購置稅的政策一經(jīng)出臺,國內1.6L及以下小排量車型穩(wěn)增,就連以動力著稱的中高級轎車大眾邁騰都推出了1.4L排量發(fā)動機的車型,國家政策的導向力度可見一斑。從目前該補貼政策來看,繼去年倡揚小排量車型后,國家2010年進一步將“節(jié)能減排”作為補貼的指標,除助推車市銷售外,其產(chǎn)業(yè)指導意義及產(chǎn)生的結果也將非同一般。(林憬文)

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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