2010年半年都過去了,前半年各種新車上市各種加價提車,車市自然是幾家歡喜幾家愁,為了搶占市場,汽車廠商們也想出了各種方法策略去吸引消費者的目光和關注,而最實惠的也是最行之有效的方法當然是促銷,今天我們拒絕小打小鬧,推薦六款優惠2萬以上的中型車,有興趣的你不妨可以關注一下。
注:由于中國地大物博,且行情時刻變化,所以本文所提供的優惠信息參考了汽車之家北京、上海和廣州行情15天內的變化,另外各地區和各經銷商優惠會略有不同,請根據當地銷售行情進行買車預算。
奔馳C級
變相優惠 全國范圍內除C180K外優惠一萬元并減免全額購置稅
今年4月,奔馳推出了一個全國性的優惠政策,就是減免全額購置稅;首先向大家介紹一下車輛購置稅的計算方法,購置稅=售價÷(1+17%)×10%,以售價為34.8萬元的C200K標準型為例,應繳購置稅約為2.9萬;若是售價為47.8萬的C300標準型,購置稅金額約為4萬元;這樣算下來,免全額購置稅也省了不小的一筆開支。
奔馳C系外型上硬朗干練,在奔馳家族中雖屬小字輩但豪華氣質依然表現的淋漓盡致,相對年輕化的設計并沒有輕浮的感覺,前臉飽滿穩重,腰線有力的劃過車身側面,2760mm的軸距按照曾經的定位規則屬標準中型車,而如今看來這個軸距水平在空間上并不占優勢,不過奔馳C要的就不是空間,如果你用空間來衡量它那就俗了。
目前C200K銷售情況最好,所以我們重點介紹該車型;C200K搭載了一臺排量為1.8L的機械增壓發動機,與渦輪增壓有本質的區別,增壓泵靠曲軸直接帶動,沒有渦輪增壓的遲滯感和動力突然爆發而帶來的不適,更沒有轉速的要求;從參數上看最大扭矩250N·m已經超過了同級C260 2.5L自然吸氣發動機。5速手自一體變速箱與發動機配合緊密,實測的0-100Km/h加速為9s,成績高人一頭。
我們對C200K時尚型進行了動態評測,通過上面對發動機的介紹我們知道1.8L機械增壓發動機動力充沛,那懸掛如何呢?全油門起步時車頭沒有明顯上揚的走勢,全力剎車,車身姿態保持的比較到位,懸掛提供足夠的支撐力。
在配置方面,奔馳C級還是比較厚道的,預碰撞安全系統在感知危險發生時將進行關閉車窗、拉緊安全帶等動作,發生追尾事故時,安全頭枕會彈出一段距離保護頸椎;另外霧燈彎道輔助照明也在C級車上有所體現,轉彎時擴大了照明角度。雙區獨立空調同樣為全系標配,駕乘舒適。但是COMAND系統顯示屏的分辨率有些低。
寶馬325i
車型 | 北京 | 上海 | 廣州 |
眾所周知寶馬以運動擅長,很多有著一定殷實實力的年輕人對寶馬也是極度向往,325i這一款搭載六缸發動機的車型不僅性能傲人,價格也實在漂亮,不過近期出現了大幅優惠,時尚型優惠幅度竟高達6萬多元。
在外觀的整體感覺上3系的差別并不大,前臉沒有過于夸張的設計,但是挑釁的勁頭兒依然存在,前包圍的立體感很強。車身上劃過的肌肉線似乎不小心暴露了它的實力;短前懸的設計絕對不是為了美觀,平衡分配前后軸的重量才是主要目的,而這樣做的目的只有一個,就是提高操控性;既然沒有尾翼,那么鴨嘴式的后備箱蓋就是運動型車的必要元素;軸距與奔馳C級同為2760mm,其實乘坐起來也沒有那么的局促。
寶馬325i搭載了一臺直列6缸自然吸氣發動機,發動機排量為2.5L,最大輸出功率為218Ps/6500rpm,最大輸出扭矩為250N·m/2750-4250rpm,在6速手自一體變速箱的配合下在8s內即可完成0-100km的加速,整個加速過程變速箱加檔一氣呵成,沒有任何拖累。
運動型車光有動力僅僅是一方面,而操控性更要靠出色的懸掛系統來支持;寶馬325i后懸采用多連桿結構,看到鋁合金材質的粗壯下擺臂你還有什么過多的懷疑嗎,運動性的體現正在于此,輕質材料對減輕車身重量有很大作用,多連桿被公認為當下操控和舒適兼備的懸掛結構。
介于寶馬325i的本性,我們看一下它在賽道中的表現;在彎道中,懸掛對側向力支撐比較到位,沒有嚴重側傾,懸掛的表現令人滿意;而適度的轉向過度也為這款后驅車帶來了無窮的駕駛樂趣。
雖然寶馬3系并不是一個擅長拼配置的車型,但是如果過于寒酸是絕對不能與競爭對手抗衡的,無匙啟動、雙區空調、記憶座椅和后排出風口這些配置不能次于競爭者們。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved