5日上午,中國汽車技術研究中心在北京舉辦“中國汽車產業發展信息發布會”,這是中汽中心第三次舉辦此類發布會。
中汽中心發布汽車信息,讓媒體也就是讓大眾有了知情權,既是為行業,也是為大眾做了一件大好事。過去汽車市場數據為少數人把握,他們利用手中的壟斷權力,冒充“專家”,在各種場合沽名釣譽,甚至用這些數據謀取私利。如今中汽中心將數據向媒體公開,就是向大眾公開,為大眾了解產業狀況,分析判斷行業走勢,提供了可靠依據。當然中汽中心此舉也損害了一些人的既得利益,自然也引起了他們的不快與不滿,一些流言蜚語和詆毀不能不說與這些人有關。然而公道自在人心,“誰個劣,誰個不劣,人們心里都有極明白的計算”。
中汽中心數據剛剛推出時,有人懷疑其可靠性,經過三個月的實踐,人們接受了它并給予信任。大家之所以認為中汽中心的數據更“可靠”,是因為他們發布的數據依據的是產品合格證,而不是企業自己上報的數據,因而更為客觀,更為真實。不能排除,有企業自報數據時,會因種種自身原因而對數據做加減法處理,從而影響了數據的真實性,而合格證是難以造假的。從上個月起,中汽中心又增加了“庫存周期”的概念,本次起,更增加了進出口數,這就使其數據更趨于全面和完整,因而也更加有價值。
從中汽中心發布的上半年數據看,汽車產銷量增幅在逐月回落,但是同比仍然保持較大的增幅,這是因為2009上半年市場相當低迷,而由于下半年市場的“急轉直上”,今年下半年產銷增幅將有較大回落,同比增長數據可能不會那么漂亮。
我們知道,汽車業是受宏觀經濟影響較大的行業,去年過度發放的信貸資金和由此刺激起來的火箭式上升的房地產業,今年斷然難以為繼;眾多行業的富余產能,使經濟結構調整刻不容緩。順便說一句,本來去年是經濟結構調整的最好時機,我們卻輕而易舉地放棄了,這也加大了今年調整的難度,因而市場刺激政策的退出,是早晚的事情。這些都必定會波及汽車行業,今年汽車市場形勢不容樂觀,下半年增幅肯定收窄,并且由于去年下半年基數較大,今年下半年出現負增長也不是沒有可能的。
由于去年汽車市場的過度增長,今年汽車市場的調整實屬正常,我們要以理性心態對待之,不要再妄圖追求40%、50%的高速增長。
中汽中心此次發布的數據顯示,上半年汽車庫存周期逐月加長,由2月份的41天增長到6月份的55天,增加了14天,增長幅度十分可觀。與之相應的是,上半年汽車累計產量為847.22萬輛,累計銷量為718.53萬輛,二者相差100多萬輛,就是說,相當的產量直接變成了庫存。今年初,企業確實有些過分樂觀,紛紛加大投入、擴大產能,不少企業還大幅調高了今年的銷量目標。現在是重新調整思路,同時調整銷量目標的時候了,不要制造過大的庫存,使自己陷于被動。
面對如此的產品庫存,“降價促銷”是經銷商慣常使用的營銷手段,也可以說,購車的好時機正在到來。去年經銷商加價銷售的時候,我們曾提醒過消費者不要著急購買,市場一定是有高也有低,該出手時要出手,不該出手的時候一定不要出手。(程遠)
參與互動(0) | 【編輯:趙婕】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved