前不久,有不少車主為自己的汽車特愛喝油而煩惱,為此,車主們還自發地建立了Q Q維權群,希望通過集體的力量來尋求解決。
2010年4月6日,汽車投訴網接到一宗“通用樂風發動機收油不降速油耗大增”的投訴。4月12日,該類投訴明顯升溫,至18日晚22:30,在短短的一周時間里,僅汽車投訴網就受理了92宗類似的投訴,扣除兩宗重復投訴外,日均投訴量近13宗,創下了汽車投訴量單個品牌日均投訴量的記錄。到5月11日,參與集體投訴的車主已經超過200宗。
值得一提的是,此次投訴覆蓋了全國21個省市自治區,占了國內絕大部分地區,因此,本次樂風發動機收油不降速投訴,除投訴量增長迅猛外,涉及的面廣也是其中的一大特色。
車主們普遍反映該車的百公里油耗在10L左右,這和廠家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。
巴中市的楊先生是第一位反映樂風發動機收油不降速的車主。據他介紹,上海通用為了解決行駛中熄火問題,把電腦程序升了級,致使行駛中空擋滑行時怠速偏高,而怠速偏高,油耗也不可避免地“水漲船高”。
為了驗證大家的猜測,很多車主都做過類似的試驗:帶擋減速或者下陡坡需要利用發動機制動時,電腦系統應該停止給發動機供油,然而,此時的系統卻仍然給發動機供油,于是汽車速度只能越來越快。
上述種種問題給車主帶來的弊端并不少:其一、無形中增加了油耗;二、增加了踩剎車的次數,剎車片磨損加速;其三、汽車稍微加油速度就會上去,而松油門后汽車仍猛向前沖,不及時踩剎車就很可能吻了別人的“屁股”,從而帶來安全隱患。
由于有愈來愈多的車主反映了問題,此事也引起了上海通用的重視,上海通用已緊急聯系車主,上門了解情況,并做解釋說明。有車主側面了解到,上海通用近期已出臺相關解決方案。
點評:
在油價高企及全世界追求低碳的今天,油耗的高低無疑刺激著車主們敏感的神經。
此次事件對于樂風車而言,如果眾多車主反映該車的油耗問題,顯然并非個人的駕駛原因,而與汽車的內在問題確實有關。
對于消費者而言,隨著互聯網和Q Q、M SN等即時交流軟件的興起,“抱團”維權成為一種有效的維權方式。目前我國汽車行業的有關法律法規還不甚健全,即便有相關的規定,其處罰力度也可能偏輕,這一點從豐田在美遭受巨額罰款,而在國內卻被“網開一面”就能說明問題,在這種情況下,作為弱勢的車主,要想與強大的汽車企業較真,并解決問題,“抱團”維權或許是最好的解決辦法。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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