不隨大流 四款25萬以下個性SUV推薦（多圖）(2)

　　車型二：三菱歐藍(lán)德EX

　　推薦：2010款 勁界 2.0 運(yùn)動版（價格：24.50萬元）

　　特色：車型時尚，駕駛舒適

　　歐藍(lán)德EX車型命運(yùn)曲折，和戴克的分手，最終讓國產(chǎn)車型無疾而終，不過作為小眾SUV車，以進(jìn)口方式引進(jìn)國內(nèi)，這對于許多不想選擇國產(chǎn)SUV的消費(fèi)者而言可能更為滿足他們消費(fèi)心理。

　　車身尺寸方面，2.0L歐藍(lán)德·勁界與老款車型沒有任何區(qū)別，富有肌肉感的輪眉線條和碩大的車尾看起來很氣派，輪胎尺寸和LED尾燈等似乎也并沒有因?yàn)榕帕康慕档投�縮水。至少在外型上，歐藍(lán)德·勁界2.0還是非常和諧的，大嘴車型前臉可圈可點(diǎn)，有人喜歡，有人不喜歡。總之相比老款，現(xiàn)款歐藍(lán)德EX表現(xiàn)得更為兇猛以及個性化。

　　內(nèi)飾方面，作為三菱歐藍(lán)德EX 2.0L運(yùn)動版本，其黑/銀搭配的經(jīng)典造型配合炮筒式儀表盤顯得動感十足，三幅方向盤也依舊是我們熟悉的樣子，定速巡航等按鈕也還在老位置。歐藍(lán)德EX中控臺的布局也很簡潔，上手容易，材質(zhì)盡管沒有多大提升，但日系車的模具精度以及加工工藝向來是不錯的。

　　車內(nèi)空間不是歐藍(lán)德EX的最大亮點(diǎn)，不過4665x1800x1735mm的長寬高表現(xiàn)仍然不輸給同級車型，軸距也有2670mm，相比本田CR-V以及豐田RAV4這些熱門對手來說，歐藍(lán)德EX滿載5人的空間舒適性還是足夠的。前排座椅的支撐以及包裹表現(xiàn)也勝過很多家用SUV。畢竟冠以運(yùn)動版本的稱號。運(yùn)動版本相比休閑版本來說也多出了國人喜歡的電動天窗。歐藍(lán)德EX的后排座椅放倒是電動折疊的，避免了費(fèi)時費(fèi)力的人工操作，而且令該車更顯檔次。座椅放倒后，可以形成巨大的儲物空間，滿足郊游或搬運(yùn)大件物品的需要。

　　三菱歐藍(lán)德EX的2.0排量動力與國產(chǎn)藍(lán)瑟翼神2.0車型同為4B112.0L自然吸氣全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)，最大功率108KW/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，調(diào)教上因車型差別自然有些不同。盡管其排量不大，不過官方給出11.4秒0-100公里加速成績?nèi)匀蛔屓藵M意，CVT無極變速箱對于油耗以及加速平順性貢獻(xiàn)不小，工信部數(shù)據(jù)顯示為8.8升/百公里，很可惜的是CVT變速箱大油門起步仍然避免不了偶爾打滑顯現(xiàn)產(chǎn)生。運(yùn)動車型具備的手動換擋撥片也能給滿足更豐富的駕駛樂趣，不過和普通檔位換擋一樣，這種操控方式受CVT無極變速箱的結(jié)構(gòu)局限，只能做到電腦模擬換擋，并不具備那種更高端車型手動換擋的犀利與暢快。

　　底盤方面，在225/55 R18規(guī)格輪胎以及前麥弗遜后多連桿懸掛共同作用下，其215mm最高離地間隙讓人滿意，盡管我們要排除一些載重對懸掛的壓縮影響，不過這個數(shù)據(jù)配合還算緊湊的軸距已經(jīng)能夠支撐一些不良路況下的通過表現(xiàn)。

　　四驅(qū)方式上，歐藍(lán)德EX全系均標(biāo)配兩驅(qū)/四驅(qū)切換功能是其賣點(diǎn)之一，雖然中央差速器采用的是類似本田CR-V的VCU的液力黏性耦合器，但需要說明的是歐藍(lán)德的這套差速器效果還是不錯的，盡管不夠強(qiáng)悍，但最少通過電控旋鈕可以在兩驅(qū)和四驅(qū)中自由轉(zhuǎn)換，還有鎖止四驅(qū)功能。即便是泥濘或不太高難度的越野對于三菱歐藍(lán)德EX來說也可以輕松勝任，關(guān)鍵一點(diǎn)是其進(jìn)入角與離去角以及足夠離地間隙都賦予它強(qiáng)大的通過本領(lǐng)。

　　歐藍(lán)德EX沒有配備類似VSC（ESP）車身穩(wěn)定功能是一大遺憾，雙安全氣囊的配備也讓其被動安全措施表現(xiàn)一般。不過無鑰匙啟動、溫度分區(qū)控制自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、多功能方向盤，第二排座椅電動移動仍然讓其舒適性表現(xiàn)足夠。作為一款運(yùn)動SUV車型來說，歐藍(lán)德EX可以給人適合家用的理由，不過其整體風(fēng)格仍然決定它只是一款小眾個性車型。