粗略統計了一下,今年四月份以來國內市場上市的各種新車型有六十余款,其中不乏寶馬、保時捷、瑪莎拉蒂及蘭博基尼這類豪華品牌的新車型。但是對于一般家用消費者來說,更有實際意義的是那些真正買得起且值得考慮的新產品,尤其是價格親民又有較出色空間表現的自主品牌緊湊型車。
近兩個月新上市的自主品牌車型中有四款值得我們關注:騰翼C30是長城汽車在緊湊型車領域的首次試水、長安CX30將去承擔志翔沒能完成的任務、榮威350有著新鮮的inkaNet系統、旗云3在A5原有基礎上略有改進,那現在我們就來看看它們中有沒有您中意的一款。
● 騰翼C30——做工有進步的長城首款緊湊型車
長城汽車在SUV、微型車和小型車領域歷練了多年,終于在今年開始進軍占有更大市場份額的家用緊湊型車市場,這款騰翼C30就是他們的探路產品。也許是因為首次嘗試,所以騰翼C30首先在外形設計上就顯得比較保守,其實長城并不缺乏使車型個性化的創意,凌傲就是例證,但顯然騰翼C30那趨于平凡的外形設計不會引起反感,更加保險。
在內飾設計方面騰翼C30也有成熟車型的表現。盡管受到生產成本的制約,車內用料并沒有太多檔次感和舒適性可言,但騰翼C30在做工方面的進步的確值得肯定。中控臺區域的主要接縫相比一般自主品牌車型都更加細膩一些,只希望以后能在質感的控制上再有所進步。
『多功能方向盤、倒車雷達、真皮座椅和鋁合金輪轂只出現在豪華型以上的版本』
長城騰翼C30的售價最高的也僅7萬出頭,因此我們對其車載配置并沒有抱太大希望。低端的標準型和舒適型的配置略顯簡單,只能保證基本的舒適性。而豪華型和頂配的精英型比較令人滿意,多功能方向盤和倒車雷達為駕駛者提供了較好的便利性,而真皮座椅及鋁合金輪轂也使檔次感得到提升。
在當今的緊湊型車中,騰翼C30的2610mm軸距并不算出眾,不過其內部乘坐空間還是達到了令人滿意的水平。身高1.78米的體驗者后排腿部空間超過了一拳,保障了基本的乘坐舒適性,而且后排地板是完全水平的,這一點不是任何車型都可以做到,因此即便坐滿三個人腳部的也能保證較好的舒適性。不過頭部的三指空間就只能算是夠用了。
『1.5手動擋車型0—100km/h加速成績為12.7秒』
『100—0km/h剎車成績為40.6米』
現在在售的騰翼C30全系裝備的是1.5L發動機和5速手動變速箱的動力組合,據悉搭載CVT變速箱的車型會隨后推出。雖然發動機的排量比緊湊型車的主流選擇要小,但騰翼C30的動態性能測試成績卻不算差,尤其是40.6米的剎車距離在自主品牌車型中已經達到了較高的水平。
除了合理的加速成績和較敏銳的剎車反應外,由于有著發動機排量較小的優勢,騰翼C30的油耗測試成績也值得稱道。當然這和它只有不到1.2噸的車身重量也有很大關系。可以說騰翼C30是一款各方面表現都比較中庸的車型,外形設計平實無奇,加速表現也不搶眼,同時沒有突出的配置優勢。但對于一般家庭用戶來說這樣的車型也許更加適合,尤其是較好的油耗表現是我們比較認可的。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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