伴隨著中國整車銷量的持續增長,更多私募及風險投資機構看好中國汽車零部件的投資潛力。面對中國股市的大幅下滑,在中歐國際工商學院的一次論壇上,凱石投資總經理陳繼武仍指出,在中國低成本、高質量的競爭優勢下,目前尚弱小的中國汽車零部件業將大有可為。聯想投資人士也正忙于尋找汽車零部件領域的未來明星。
隨著多家汽車零部件企業發布預增超50%的公告,陳繼武的這種預見似乎得到部分證實。7月8日,中國汽車零部件巨頭萬向錢潮稱,預計今年上半年凈利潤將達16950萬元至19200萬元,同比增長50%至70%。7月1日,生產密封件、特種橡膠制品等產品的安徽中鼎密封件股份有限公司發布公告稱,今年上半年凈利潤有望達到15300萬元至17500萬元,同比增長75%至100%。兩家企業均將增長部分歸功于國內汽車市場的高速增長。蓋世汽車網CEO陳文凱指出,汽車零部件企業的好時光也得歸功于自主品牌汽車銷量的高增長。近三年來,自主品牌的汽車市場占有率一直在上升,在2009年甚至一度達到了近50%的市場份額,這與10年前相比有了大幅的提升。正因為這樣,在汽車零部件領域,本土企業的市場份額也在逐年增長,尤其是在商用車及二、三級零部件配套領域。
面對汽車零部件企業未來能否持續高增長,業內人士爭議較大。部分人士認為,中國汽車零部件企業存在規模小、行業集中度低的問題。據不完全統計,中國汽車零部件企業有11231 家,在上市公司中規模略大的為華域汽車、萬向錢潮。 蓋世汽車網CEO陳文凱則認為,這些正是中國汽車零部件做大做強的基礎,而且目前中國汽車零部件企業的自主研發能力、創新意識及海外開拓能力正在提高。
蓋世汽車網經調研發現,中國本土汽車零部件企業份額開始提高,有和外資分庭抗禮的潛能。在80%以上的汽車零部件細分市場上,本土零部件公司的市場份額出現增長;在40%以上的細分市場中,本土汽車零部件企業的市場份額超過50%。這一點在商用車和二、三級零部件配套領域表現尤為突出。
中國已經進入了汽車零部件整合及收購年。近年來,東風汽車集團、中航集團、中國兵裝集團等國有企業均加快了整合旗下零部件資產的步伐,民營汽車零部件后起之秀的寧波華翔也數次進行海外抄底。來自海外并購律師事務所的消息顯示,在多起通用汽車及其他國際汽車企業出售零部件資產的并購案中,均曾出現過中國企業的身影。
業內將寧波華翔、興民鋼圈視為未來的行業黑馬。分析師指出,寧波華翔客戶多為中高端客戶,如上海通用、上海大眾、一汽豐田、日產及榮威,故其有望將客戶群向上向下延伸,從而獲得更大的市場份額。而興民鋼圈客戶集中在福田、福田雷沃、長安、金龍等商用車企業,未來如加大乘用車拓展力度,也將從中受益。為節約成本,目前生產低端乘用車的企業開始嘗試用鋼圈替代傳統鋁合金輪轂。(記者 吳瓊)
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