負(fù)責(zé)中國汽車安全碰撞試驗(yàn)的中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示,今后C-NCAP管理中心將加強(qiáng)對進(jìn)口車型的安全碰撞分析,并考慮選擇銷量較大的代表車型進(jìn)行試驗(yàn)。另外,對于目前企業(yè)推出的混合動力車型待時(shí)機(jī)成熟,也將進(jìn)行碰撞試驗(yàn)。
趙航同時(shí)表示,C-NCAP將在2012年增加新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
7月7日,C-NCAP管理中心公布了今年第二批汽車碰撞試驗(yàn)的評價(jià)結(jié)果。包括東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽奔騰B50、東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、榮威350、北京現(xiàn)代i30、一汽-大眾高爾夫6以及東風(fēng)雪鐵龍C5在內(nèi)的7款在售車型完成了評價(jià),其中東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪、榮威350、一汽-大眾高爾夫6與東風(fēng)雪鐵龍C5四款車型獲得五星級安全評價(jià)。至此,C-NCAP累計(jì)評價(jià)車型已達(dá)104個,購買試驗(yàn)用車總數(shù)達(dá)312臺。
此次公布評價(jià)結(jié)果的7個車型中有6個是使用中國汽車技術(shù)研究中心的專項(xiàng)資金,由C-NCAP管理中心從各車型專賣店直接購買,購車費(fèi)用支出共計(jì) 241.23萬元。這7個車型的每臺車輛均嚴(yán)格按照C-NCAP2009年版新規(guī)則,在逐車進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后,再分別根據(jù)C-NCAP試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行完全正面、40%偏置和側(cè)面三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評分。結(jié)果7款車型中有4款獲得C-NCAP五星級評價(jià)。
從碰撞結(jié)果可以看出,經(jīng)過4年多的運(yùn)行,國內(nèi)車型C-NCAP評價(jià)成績在逐年提高。趙航表示,通過對本次評價(jià)車型試驗(yàn)結(jié)果的數(shù)據(jù)分析,該批車型沒有出現(xiàn)得分偏低或功能失效的情況。具體從安全配置來看,7個車型中駕駛員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率高達(dá)100%,前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置裝配率也達(dá)到 42.9%,側(cè)面氣囊的裝配率達(dá)71.4%;而安全帶預(yù)張緊器、安全帶限力器等安全裝備也成為車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置,在該批車型中裝配率達(dá)到100%。對于2010年正式新增的關(guān)于兒童座椅ISOFIX裝置的加分項(xiàng)已受到企業(yè)的重視,在該批車型中的裝配率達(dá)到了71.4%。
趙航表示,C-NCAP管理規(guī)則將進(jìn)一步調(diào)整和完善。目前中心已經(jīng)在研究包括增加后排假人評價(jià)、追尾鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)和兒童座椅等單獨(dú)評價(jià),以及對部分項(xiàng)目碰撞試驗(yàn)速度進(jìn)行適當(dāng)提高等多方面的可行性,對于主動安全配置的鼓勵加分以及逐步實(shí)施的道路驗(yàn)證試驗(yàn)也在考慮中。(孫金鳳 王巍/攝)
2010年度第二批C-MCAP評價(jià)結(jié)果(7月7日)
廠商 車型 碰撞結(jié)果 總分
東風(fēng)日產(chǎn) 軒逸 ★★★★☆40.3
一汽 奔騰B50 ★★★★☆41.8
東風(fēng)悅達(dá)起亞 福瑞迪 ★★★★★45.2
上汽 榮威350 ★★★★★46.5
北京現(xiàn)代 i30 ★★★★☆42.4
一汽-大眾 高爾夫6 ★★★★★45.9
東風(fēng)雪鐵龍 C5 ★★★★★48.2
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