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        下半年車市表情 不是“大笑”是“微笑”

        2010年07月19日 15:39 來源:華西都市報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          主持人:從去年的市場膨脹到今年的預期過高,再到今年上半年的失望,對于中國汽車市場下半年的走勢,大家頗有霧里看花的感覺——看不清、摸不透,就連“主語論壇”的主編們對市場的預判也是各持己見,看法不一。

          車市會“笑”但笑得不輕松——張耀東(經(jīng)濟觀察報)

          對于車市的判斷,和企業(yè)自身的預期有很大關(guān)系。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)字表明,上半年汽車產(chǎn)銷量分別達892.73萬輛和901.61萬輛,同比分別增長48.84%和47.67%。從增速來看,上半年已經(jīng)遠遠超過了行業(yè)年初預期。因為,去年底,對今年車市普遍預期是增長15%-20%,全年達到1500萬輛左右。以目前來看,今年完成這個目標難度不大。因此在產(chǎn)銷數(shù)字和年初預期上看,即便下半年有所緊縮,今年總體的車市也不差。

          行業(yè)內(nèi)的擔憂情緒主要源自最近兩個月車市的下滑。這個下滑兩極分化趨勢明顯:上海通用等主流合資企業(yè)繼續(xù)高歌猛進,而一些自主品牌則庫存加大,不得不大幅降價。

          我覺得這是正常的。而像去年那樣“大家樂”的行情才是不正常的。經(jīng)過了2009年,廠商們像是被慣壞了的孩子,沒有拿到最大的那顆“棒棒糖”就會哭鬧。一些盲目擴張的企業(yè),也需要冷靜一下。

          具體到下半年的預測,個人認為存在著一大趨勢和兩個變數(shù)。趨勢是:車價會繼續(xù)下調(diào),市場競爭充分后,車市理應(yīng)把去年暗自上升的車價拉回合理水平,從長遠講,中國車價理應(yīng)是全球最低的。而變數(shù)之一就是:對綠標節(jié)能環(huán)保車政策落實后,1.6升以下市場會不會重新火爆,經(jīng)驗來看,政策對于車市的促動作用還是很大的;變數(shù)之二是,擴張過快的車企們會不會出現(xiàn)急劇下滑,而導致營銷體系動蕩等一系列連鎖反應(yīng)。

          但不管怎樣,我堅信到今年時,絕大多數(shù)的車企都應(yīng)該是笑著的,只不過表情不會有去年那么輕松。

          悲觀不會帶到第四季度——衛(wèi)金橋(第一財經(jīng)日報)

          下半年的車市到底如何?

          這是很多人都想知道的答案!汽車圈內(nèi),幾乎所有的人都在糾結(jié):主機廠看不清下半年的車市,糾結(jié);經(jīng)銷商陷入價格戰(zhàn),賠本吆喝——糾結(jié);消費者覺得車價可能還有降價空間,買不買車呢?——糾結(jié)。

          車市如人生,總歸有高峰低谷,上半年的車市其實也是這樣,一月份二月份延續(xù)去年瘋狂;三月份、四月份開始變得理性;五月份、六月份開始持幣待購。車市的增幅呈現(xiàn)一條非常工整的下滑線。

          下半年如何?我非常同意廣汽長豐付守杰的觀點——前低后高,三季度會持續(xù)二季度的淡季,但是第四季度會逐月攀升,全年車市仍然有不錯的銷量。

          不久之前,和《重慶商報》的樓總一起聊天,他說,其實從數(shù)量上來看,今年上半年的車市整體增幅仍然不小,但是為何主機廠、經(jīng)銷商和媒體都覺得市場冷冷清清呢?他的觀點是:因為大家的期望值提高了——這句話一語中的。

          太多的失望源于太高的期望。這是導致大家糾結(jié)的根源。2009年的井噴讓幾乎所有人對于2010年給予厚望。但是,任何市場都會有高潮,有低谷;好戲開演之后,必然有結(jié)束的時候,糾結(jié)與否,與心態(tài)有關(guān)。所以,保持平常心,多么難得。

          對于2010年下半年的車市,我仍然偏向于樂觀,三季度不會太好過,因為調(diào)整期仍然在繼續(xù),但是四季度的車市,我仍然抱有樂觀的態(tài)度。東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清也認為,車市的淡季不會改變第四季度趨好的大局,“中國車市的購買力擺在那里,持幣待購沒有讓購買力消失,只是推遲。”

          當然,去年四季度接近500萬輛的驚人數(shù)字會對于今年四季度有不少的壓力,但是從3月份開始步入下行通道的車市,不會有太長的調(diào)整期。

          一旦價格和市場穩(wěn)定,相關(guān)的不確定性變得確定,主機廠的增產(chǎn)速度變得理性,第四季度的車市會找到合理平衡。雖然超過500萬輛的總量困難不小,但也沒有必要把持續(xù)了三個月的悲觀帶到黃金般的第四季度。

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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