比亞迪深圳模式能否復(fù)制？ 電動(dòng)車(chē)市期待破局

　　日前，在四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，國(guó)家明確釋放了將大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的信號(hào)，純電動(dòng)乘用車(chē)每輛最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。盡管這種信號(hào)顯示出國(guó)家發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的決心，然而圍繞著是否該大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)的種種爭(zhēng)議卻從未因?yàn)檎�策出臺(tái)而被擱置，電動(dòng)車(chē)先鋒企業(yè)比亞迪在深圳試點(diǎn)的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駨?fù)制一時(shí)間成為全國(guó)最熱議話(huà)題之一。

　　電動(dòng)車(chē)前景預(yù)測(cè)偏差百倍

　　7月5日，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)和大眾中國(guó)聯(lián)合發(fā)布的 《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》中，統(tǒng)計(jì)了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)車(chē)在 “十二五”期間的發(fā)展預(yù)測(cè)。《藍(lán)皮書(shū)》研究機(jī)構(gòu)、國(guó)家科技部、工信部、全球知名汽車(chē)咨詢(xún)公司CSM四個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展預(yù)測(cè)卻呈現(xiàn)較大偏差。最樂(lè)觀的國(guó)家科技部預(yù)測(cè)到2015年中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)保有量有望達(dá)266萬(wàn)輛，相反，CSM則預(yù)測(cè)到2015年，中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將維持在2萬(wàn)輛左右。

　　CSM認(rèn)為即便到2020年，在油價(jià)不高于150美元的情況下，純電動(dòng)汽車(chē)只是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)以及油電混合車(chē)型的一種補(bǔ)充。“建快速充電站要牽涉到電網(wǎng)和政府批地，在小區(qū)里設(shè)充電電源要涉及開(kāi)發(fā)商、物業(yè)公司和電網(wǎng)各方面的利益。”另一方面，中國(guó)城市在現(xiàn)有的電力供求狀況下還經(jīng)常缺電，大規(guī)模電動(dòng)車(chē)的使用或許會(huì)加劇電力供求關(guān)系的緊張，導(dǎo)致電價(jià)上漲。

　　“激進(jìn)派”與“保守派”激辯正酣

　　在采訪(fǎng)中，多數(shù)車(chē)企表示應(yīng)該同時(shí)發(fā)展多種路線(xiàn)，而且有部分企業(yè)認(rèn)為當(dāng)前應(yīng)該大力推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化。部分車(chē)企高層表示，目前在中國(guó)，混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)都不太成熟。從國(guó)際上看，由于受到電池技術(shù)的制約，混合動(dòng)力汽車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)可能更現(xiàn)實(shí)一些。價(jià)格上，電動(dòng)汽車(chē)目前暫無(wú)優(yōu)勢(shì)，在美國(guó)政府補(bǔ)貼7500美元后，日產(chǎn)聆風(fēng)的售價(jià)仍達(dá)到32780美元。“讓個(gè)人用戶(hù)接觸產(chǎn)品是發(fā)展必經(jīng)的階段，但要市場(chǎng)真正接受可沒(méi)那么簡(jiǎn)單。”奇瑞股份副總經(jīng)理袁濤表示。但東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇卻認(rèn)為，“隨著規(guī)模的增大和成本的降低，電動(dòng)車(chē)終究會(huì)普及。大家一起投入進(jìn)展就會(huì)很快。”

　　需國(guó)家補(bǔ)貼 更需地方支持

　　據(jù)悉，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域多有建樹(shù)的比亞迪目前投入在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)20億元，如此大規(guī)模的投入為其帶來(lái)了廣泛的社會(huì)關(guān)注，也為比亞迪爭(zhēng)取到了當(dāng)?shù)卣�府的大力支持。新能源汽�?chē)的示范運(yùn)行，對(duì)配套設(shè)施建設(shè)要求很高，特別是充電設(shè)施，需要地方政府、電網(wǎng)等部門(mén)大力配合。深圳政府表示從6月1日起正式實(shí)施《深圳市節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)實(shí)施方案》，對(duì)個(gè)人、社會(huì)團(tuán)體和企業(yè)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，參照中央財(cái)政對(duì)公共服務(wù)類(lèi)乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，給予適當(dāng)補(bǔ)貼；對(duì)投資配套基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼，則以地方財(cái)政為主、中央財(cái)政為輔。同時(shí)，該市還頒布了《深圳市電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，今后兩年計(jì)劃建設(shè)公交車(chē)快慢速充電站各25座，公務(wù)車(chē)慢速充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200座。可見(jiàn)，如果得不到政府的支持，配套設(shè)施建設(shè)跟不上，以電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)推廣就甚至?xí)�舉步維艱。（韓旭）