新車購買半年以內出現問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上
“今年前6個月中,汽車投訴8成是一年以內的新車。”從近日中國質量協會等聯合發布的上半年中國汽車產品投訴數據看,1-6月中國汽車產品投訴比去年同期增長三成,呈現三大特點。首先,發動機、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點。其次,新車購買半年以內出現問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上,一年以內的新車投訴占到8成。第三,與去年同期相比,價格在10萬元以下的車型投訴增長了9.1%。
值得注意的是,按車企性質來分,合資企業的投訴最為集中。從投訴的具體比例來看,合資品牌因市場保有量大,占67.5%,自主品牌二季度的投訴上升較快,占30.5%,進口品牌投訴則占2%。
在中國汽車穩坐全球最大市場的2010年,汽車各類質量缺陷、集體投訴頻現,這顯得相當不協調。慶幸的是,質檢總局等政府部門正在研究制定最新版的對汽車召回的管理制度,并在本月初出臺《汽車產品召回監督管理條例》征求意見稿,新規加大了處罰力度,生產者故意隱瞞汽車產品缺陷,或生產者未按主管部門責令召回等多種行為,將被追刑責,最高處以產品貨值金額百分之五十的罰款。社科院工業經濟研究所研究員趙英表示,新規的制定與發布符合國內外汽車市場的走勢變化,更嚴格的召回新規維護了消費者的權益。
另一方面,隨著試駕活動日漸增多,糾紛隨之增加。消費者參加試駕時,最好量力而行,不同經銷商對試駕試乘的規定不同,加上試駕環境、路線等存在差異,以及一些陪駕人員隨意性強,試駕期間發生事故時,責任常常被歸咎于試駕人員。
消費者購車時,對商家的一些宣傳用語應詳加詢問,比如:終身免維護變速箱、免維護蓄電池等。有車主理解成這是對此類部件終身免費保修。而根據調查顯示,一些所謂終身免維護變速箱,少數指的不過是終身不需要更換變速箱油,多數照樣需要定期更換變速箱油,出保后的變速箱故障,仍需車主自費維修。而免維護蓄電池,多指全封閉、不需添加補充液等情況,與之前并無大的差別,仍需正常保養,以免電池壽命縮短。
■1-6月總體投訴特點
1、在投訴構成中,綜合投訴(同時有質量問題和服務問題)所占比例明顯提高,比去年同期增加近15%。
2、發動機、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點。其中,自主品牌汽車投訴上升較快,主要體現在車身附件方面。進入夏季,投訴開始呈現明顯的季節性差異,輪胎、空調方面的投訴增長迅速。
3、與去年同期相比,價格在10萬以下的車型投訴增長了9.1%,微型車、小型車及緊湊型車投訴基本與去年同期持平。
4、新車購買半年以內出現問題的投訴占到上半年投訴總量的6成以上,一年以內的新車投訴占到8成。
5、服務問題投訴中,對人員技術和服務態度問題投訴量下降明顯,而承諾不兌現、銷售欺詐、更換配件爭議等的投訴則上升較快。
■二季度投訴要點
1、相比一季度,2010年二季度汽車用戶投訴中,綜合投訴(同時有質量問題和服務問題)所占比例繼續攀升,較上季度增加6.5%,表明用戶在關注汽車產品質量的同時,對廠家及維修站(4S店)的服務水平的關注也在持續提高。
2、在質量問題的投訴中,隨著夏季來臨,輪胎和空調問題的投訴上升明顯。問題表現有輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調制冷差等,引發輪胎投訴的原因主要集中在輪胎保修期、責任鑒定等方面。
3、相比一季度,認為車輛存在安全隱患的投訴提高了近9%。
4、與去年同期相比,自主品牌汽車投訴上升超過20%。問題多集中在一些細節方面,如:車身密封性差、漏水、暴漆等。綜合分析,小排量低價格的自主品牌投訴上升較為明顯。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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