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        把脈下半年車市:1700萬輛目標存在分歧

        2010年07月20日 20:01 來源:北京晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          上半年國內車市似乎走到了一個十字路口,下半年將何去何從?在近日舉辦的“2010中國汽車市場趨勢論壇”上,多位業內專家表示,沒有必要過分悲觀,更不能盲目樂觀,而應謹慎樂觀。雖然上半年汽車銷量增速逐月減緩、庫存卻逐月增加,但所謂的車市“拐點論”并未出現。專家普遍認為,三季度車市可能繼續出現一定程度的萎縮,車價優惠力度繼續加大不可避免,而四季度則可能迎來銷售高潮。

          車市“拐點論”遭否認

          無論是中汽協、中汽研還是乘聯會的統計數據均顯示,上半年汽車銷量同比增速明顯放緩,已連續三個月環比負增長,庫存逐月增加,經銷商日子不再好過。車市“拐點論”一度甚囂塵上。

          對此,中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示,上半年汽車銷量增速相比于去年放緩是一種理性回歸,拐點的意思是銷量出現大幅下滑,車市并沒有呈現出這一狀況。

          中汽協秘書長董揚認為,去年曾經80%至90%的上漲幅度不正常、不可持續;今年1至6月份 47%的同比增長也不正常,所以今年下半年再往下降一降,全年15%至20%比較正常。

          汽車市場分析師蘇暉也表示,目前汽車銷量同比增速逐月減緩,7月份肯定還是下滑,但即便如此,仍然不能說拐點已現。

          1700萬輛目標存分歧

          下半年車市走勢如何,將直接影響到全年1700萬輛銷售預期目標能否實現。

          與會專家中,北亞車市總經理遲亦楓的預測相對最為樂觀。他分析表示,從2005年到2009年的情況看,只有2008年下半年達到了全年44%,沒有超過50%。如果按照下半年銷量不少于上半年推算,全年汽車產銷量將達到1741萬輛,超過美國也是世界上各國產銷的最高位,我國汽車產銷量將由2009年的相對老大變為2010年的絕對老大。

          不過,包括蘇暉及中汽協有關領導在內,對下半年車市預測卻相對保守。中汽協副秘書長熊傳林表示:“汽車銷量未來每年增速保持在10%至20%之間是可能的,協會對全年銷量的預期依然維持在1500萬輛。”如果據此計算,下半年汽車銷量將在600萬輛左右,與去年同期756萬輛相比,可能會出現20%左右下降。不過,熊傳林還提到由于國家對汽車產業扶持政策的變化,會給未來銷量帶來不確定性。

          蘇暉也謹慎地認為,全年銷量達到1700萬輛難以實現,全年能保證1500萬輛到1600萬輛已經很不錯。盡管上半年完成900萬輛銷售,但這只是制造商批發給經銷商的量,不太可靠,不排除下半年會出現負增長的情況。

          此外,面對復雜的情況,國家信息中心信息資源開發部主任徐長明坦承,預測下半年比較“困難”。  

          年底或迎來購車高峰

          蘇暉表示,7月份國內汽車銷量還將繼續下滑,8月份估計逐漸好轉,9月份要稍好些,但如果說很快恢復,實在找不出很多理由支撐,唯一的充足理由是節能環保車型補貼3000元政策。

          同時,羅磊也認為,三季度是歷年市場淡季,市場可能會出現一定程度的萎縮,四季度則會有一個較好的表現,因為還有眾多政策不明朗,可能在今年年底推出,這意味著在四季度有一個政策撬動效應。

          車價優惠繼續加大

          蘇暉指出,受銷售下滑、庫存逐月增加等不利因素影響,經銷商正面臨資金周轉的困難。同時,汽車廠家還在不斷地增加新的銷售網點,經銷商之間的競爭愈演愈烈。所以,為了促進銷售、緩解資金壓力,下半年京城乃至全國加大促銷力度已經不可避免,但不能說是價格戰。當然,如果汽車制造廠家不能有效調控產量,價格戰或許也不可避免。此外,人民幣升值直接導致進口車價格下滑。(許愛琴)

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        【編輯:陳鑫】
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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