昨天,市交通委介紹今年上半年交通情況,本市機動車暴增了34.5萬輛,超過了石家莊全市的機動車總量。同時,本市公共交通出行比例穩步上升,已達39.3%,創造了新高。
現狀1
機動車每月增5.75萬輛
上半年,本市機動車每月以5.75萬輛的速度在增長,半年增加34.5萬輛,超過了石家莊市機動車總量,這也是歷史上增量最多的半年。目前本市機動車總量已達436.4萬輛。截至2010年6月底,本市小汽車出行比例已達34.2%,較2009年底增長了0.2%。
由于機動車的快速增長,本市交通擁堵程度進一步加劇,早、晚高峰路網平均速度為每小時24.2公里和每小時22公里。早、晚高峰路網平均車速與2009年同期相比分別降低了3.6%和4.8%,但仍比2007年“無限行”期間早高峰(21.8km/h)和晚高峰(18.7km/h)分別提高了11%和17.6%。
專家支招
限制家庭買第二輛車
中國城市規劃設計研究院交通所所長趙杰認為,本市機動車數量增長的發展趨勢難以出現大變化。
此前有專家建議,北京可效仿上海實行車牌拍賣方式,控制機動車總量。對此,趙杰認為,上海長期在購置環節實行數量控制,北京則注重在需求控制方面采取措施,如今年4月份實行的重點區域停車費調價、尾號繼續限行等,效果需長期關注研究。短期內北京實行車牌拍賣的方式并不現實。
他認為,可借鑒國外經驗,如嚴格發放車貸、限制家庭擁有第二輛車、提高燃油稅、再次大幅提升停車費等。
近期應對
11“P+R”停車場將竣工
據悉,隨著年底5條軌道交通新線同步開通,亦莊線舊宮站、大興線新宮站、房山線長陽站等11個駐車換乘停車場也將同步建成,屆時市民可駐車換乘公共交通出行。
現狀2
公共交通出行比例創新高
今年上半年,本市客運量已達38.7億人次,比去年同期增長4%,已經接近2003年全年的客運量。公共客運交通完成客運量33億人次,比去年同期增長4.7%,公共交通的出行比例已達39.3%。
截至2010年6月底,本市公共汽(電)車共計21467輛,比2009年同期增加了0.3%。此外,通過一系列提升改造措施,八通線、10號線,列車最小間隔由3分30秒縮短至3分,高峰小時運力分別提高12%和16.7%。1號線在高峰最小行車間隔縮短至2分15秒的基礎上,平峰列車間隔由5分縮至4分30秒,運力提高11%。
專家支招
設置公交短途線路
趙杰說,根據規劃,2020年本市地鐵輕軌線路將達30條,形成“中心城棋盤式+新城放射式”的線網格局。趙杰表示,隨著城市規模擴大,公共交通為市民提供了居住地和工作地分離的可能性。以軌道交通為核心的長距離公交線路,將成為市民出行的重要選擇,也可緩解機動車增加引發的城市擁堵狀況。
趙杰認為,今后,地面交通應該深入到居民區,與各地鐵站形成微循環,如在大型住宅區等居民出行的密集路線上,設置公交短途線路,直接實現“點對點”運營,滿足居民快速到達樞紐站的需要。并且,對地面公交線網進行大調整,減少重合線路,形成長距離快速軌道和短距離便捷公交相結合的格局。此外,應發揮自行車這種綠色出行工具的作用,在地鐵沿線、公交場站興建一批自行車停車場,鼓勵市民駐車換乘。
近期應對
阜石路快速公交線年底通車
今年年底,亦莊線、大興線、房山線、昌平線一期、15號線一期將開通試運營,本市軌道交通里程將達到300公里以上。
目前,在城西阜石快速路上,阜石路快速公交新線正在建設中,力爭今年年底通車。這條大容量公交線路被視為城西疏堵的一劑良藥。
-疏堵成效
五棵松南輔路等
疏堵工程已完工
市交通委介紹,今年上半年本市交通基礎設施進一步提升服務,五棵松橋南輔路、空政文工團路口等一批疏堵工程已經建成投入使用,京開高速公路(辛立莊—市界段)已完成工程總量的73%。
據悉,五棵松橋南輔路拓寬工程主要是利用輔路內側原有綠化帶,在東、西側輔路各增加一條機動車道。通過合理利用橋下空間,將五棵松橋南輔路機動車道由三條拓寬至四條,提高了通行能力,減少了公交車進出站對社會車輛的影響,緩解該區域的交通擁堵,改善了解放軍301醫院、周邊居民以及過境交通的出行條件。
上半年,一批城市道路橋梁進行了大修。目前已完成永定路、京順路、南湖南路等40多萬平方米的道路大修;已治理路面病害12萬平方米,較一般年份增加2倍以上;修復油飾橋梁防撞墩、欄桿9萬延米;修復更換路緣石8000余延米;完成二三環29座受損嚴重立交橋、41座天橋修復工作。
本版采寫 本報記者 鄧杭
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