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        曾經兩度破產 布加迪歷史檔案解密(圖)

        2010年07月22日 10:23 來源:網上車市 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          百公里加速僅需2.5秒、最高車速407公里/小時、搭載W16缸四渦輪增壓發動機等等,這就是大眾旗下頂級跑車布加迪與生俱來的基本參數和配置。布加迪作為法國的著名跑車品牌,經過大眾專業的研發與調教,讓布加迪這個頂級跑車品牌得以延續和發展。而在大眾重塑布加迪品牌之前,其也曾兩度破產,瀕臨停產倒閉的窘境。下面讓我們一同為您揭開布加迪超級跑車的歷史檔案。

          布加迪汽車的創始人埃托爾·布加迪,生于意大利的米蘭,在1902年隨全家搬遷至法國,并在ALSACE的MOLSHEIM建立了布加迪汽車工廠。直到今天,MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后,這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。隨后受第二期世界大戰的影響,布加迪工廠于1956年徹底停產。

          直到1987年,意大利金融家Romano Artioli購買了布加迪品牌,并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利,并與1991年推出了EB110作為創始人EB誕辰100周年的紀念。但后來由于經營不善,布加迪于1995年宣告破產,留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上,直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。

          1998年,德國大眾公司購買了布加迪的商標權,布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。2001年,布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。與此同時,大眾也開始著手重建布加迪位于法國MOLSHEIM的生產工廠。最終新工廠被命名為BUGATTI ATELIER,該工廠于2004年竣工,2005年正式開放。現在作為布加迪總部所在地。

          布加迪威龍(VEYRON)這個名字源自曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16個氣缸和4個渦輪增壓器。 這款車配備了大眾專門研發的W型16缸發動機,可以說是將兩臺V8發動機公用一根曲軸的產物。此外,該發動機還配備了4個渦輪增壓器。排量達到了7993cc。可以迸發出736千瓦的最大功率,同時在極低的1000rpm時即可輸出730牛米的龐大扭矩,在2200rpm時就可以迸發出1250牛米的峰值扭矩,這種扭力會一直持續到5500rpm。

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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