老牌越野好手 體驗新Jeep大切諾基（圖）(4)

　　動力：強勁，還能省油

　　Manley曾說：“你在各種路況下都能看到大切諾基�！毙麓笄惺紫扔脙煽畎l動機和變速箱來印證Manley的這句話。3.6升Pentastar V6 DOHC發動機首次出現在大切的配置表中，在可變氣門正時（VVT）的幫襯下，能發出210千瓦的最大功率和347牛米的最大扭矩，并且與老款相比，燃油經濟型提高了10%，官方給出的拖車牽引能力達到了2258公斤。

　　明星般的5.7升HEMI V8發動機已經裝備在現款車型上，但經過了全新調教后，同樣增加了VVT技術，最大功率259千瓦，最大扭矩達到了540牛米，在動力需求不大時，這臺發動機會自動關閉4個氣缸，從一臺8缸發動機變為4缸發動機，從而節省更多的燃料。兩款5速自動變速器分別對應兩臺強大的發動機。

配置：更聰明也更人性化

　　強勁的動力輸出這是一方面，Jeep在大切堅固的底盤上賦予了更豐富更智能的電子系統，這其中包括了Quadra-Lift空氣懸掛、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II兩種不同的四驅系統，以及全新的Selec-Terrain全路況模式選擇系統，這些名字看上去令人頭疼的電子系統讓新大切能從容面對任何常見與不常見的道路狀況。

　　名為Quadra-Lift的空氣懸掛系統是Jeep家族首次采用的四輪獨立空氣懸掛，底盤調整空間達到了105mm，除了自動調節模式以外，系統還設置了5個不同的檔位供駕駛者自由選擇，分別為普通模式（離地間隙204.5mm）、越野1模式（離地間隙237mm）、越野2模式（離地間隙269.5mm）、泊車模式（比普通模式降低40mm）以及高速模式（比普通模式降低15mm）。