主要看配置 三菱ASX勁炫(左舵)舒適型小實拍(4)

『不帶導航的中控臺』

『日本版ASX勁炫采用了三菱常用的Rockford Fosgate（來福）產品』

『手套箱中有USB接口，應該是和中央觸摸式屏幕配套的』

　　四驅車特有的旋鈕區域在兩驅車型上，旋鈕被取消并留下一個小的儲物格，不過，看上去淺淺的并不是那么實用。

『兩驅車型四驅旋鈕被取消后留下的小儲物格，不是特別實用』

　　ASX勁炫使用四驅系統與OUTLANDER EX勁界2.0L相同，屬于電控適時四驅，從結構上講是電控多片離合器式的中央差速器，前后橋均為開放式差速器，并且沒有鎖止機構，四輪也都沒有電子剎車輔助。

　　文章最后，說說我對ASX勁炫兩處不太滿意的配置吧。首先是電動車窗，ASX勁炫僅為駕駛員提供了帶有一鍵式升/降功能的電動車窗，另外3個都沒有此項功能，這樣的配置讓我想起了韓系車常用的做法……；其次是后排乘客可用儲物空間較少，后車門板僅有一個小的儲物格，ASX勁炫定位在了“城市SUV”，那么后排利用率也應該較高，放棄在其上面增加儲物格實在不應該。

『車型：2.0兩驅豪華型日本版（右舵）』

『車型：2.0四驅舒適型中國版（左舵）』

　　編輯點評：

　　即使定位在城市SUV，ASX勁炫也沒有舍去三菱SUV家族四驅的特性，這是其產品賣點之一；另外，ASX勁炫原裝進口的產品品質、以及未來上市很有可能采用合資車的售價，這幾方面加在一起，對于鐘情于三菱SUV的消費者來說，無疑存在著很大誘惑力。

　　從競品分析看，目前市場上與ASX勁炫很類似的車型是逍客。不管從車身尺寸，還是從四驅系統、配置上看，逍客無疑應該被選定為其第一競品車型，如果ASX勁炫每月銷量能與之相比（逍客6月份銷量為6811臺），相信從產品層面來說，引入中國市場是很成功的。不過，ASX勁炫也難免會面對自己品牌的競爭對手——OUTLANDER EX，后者的2.0L車型在配置和售價上均不及ASX勁炫，對于那些不在乎車身尺寸，僅是看重三菱SUV品牌的消費者來說，很有可能去選購ASX勁炫。如今，消費者對于ASX勁炫的了解逐漸趨于全面，僅剩的售價懸念讓我們一同期待吧。（文/圖/攝 汽車之家李店斌）