勇于追趕世界新技術(shù)潮流
隨著低碳概念的深入人心,以“科技環(huán)保,綠色家園”為主題的這屆汽博會更加突出了新能源、新技術(shù)的展示。
7月16日,汽博會開展的第二天。一汽自主體系研發(fā)的奔騰B50純電動轎車、威志B50純電動轎車等4款電動汽車也在這一天閃亮登場。一汽集團相關(guān)負責(zé)人表示,這4款純電動汽車是一汽用自主新成果向自己57歲的生日獻上的一份禮物。
“新能源汽車產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)低碳發(fā)展的必由之路。”中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和表示,電動汽車作為新一輪經(jīng)濟增長的突破口和實現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑,已經(jīng)成為世界各主要國家和汽車制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇,也是各國汽車市場的戰(zhàn)略選擇。
業(yè)界也認為,發(fā)展新能源汽車,正是中國汽車業(yè)趕超世界先進水平的良好契機。從掌握電動汽車技術(shù)成果顯著、動力電池成本優(yōu)勢明顯等條件看,中國已經(jīng)具備了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的條件,當前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也正處于研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵階段。
環(huán)顧全球,新能源汽車的發(fā)展猶如千帆競發(fā),不進則退。一汽集團副總經(jīng)理吳紹明表示,中國一汽將把開發(fā)新能源汽車作為重要戰(zhàn)略來抓,“低碳化發(fā)展已經(jīng)形成了清晰的路線圖”。
駛向世界汽車強國之路
“量”已是全球第一,但“質(zhì)”在什么高度?業(yè)界公認,中國雖已是世界汽車大國,但不是汽車強國。如何由“大”變“強”,就成為此次長春汽博會上專家和業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的話題。
一汽集團技術(shù)中心科技信息部部長高波表示,今后10年,我國汽車產(chǎn)量和汽車保有量都將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢,到2020年,我國汽車保有量可以達到1.7億輛。可以說,我國已成為永久性的汽車大國。
專家們認為,我國所以能在不太長的時間里超過日本與美國,成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國,完全是依靠國內(nèi)汽車消費的持續(xù)快速增長,實際上,我國汽車產(chǎn)品在國際市場上競爭力還不強。與美國等汽車發(fā)達國家相比,在管理、技術(shù)、人才、產(chǎn)品開發(fā)、品牌、國際化上,我們都還有一定差距。
國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部等機構(gòu)的研究報告表示,諸如空調(diào)、電動轉(zhuǎn)向、電子制動、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動機控制等電子技術(shù)零部件仍基本由外方獨資企業(yè)或合資企業(yè)控制。
“目前中國相當一部分零部件的制造裝備和整車的裝備都要依靠進口。”中國機械工業(yè)協(xié)會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞說,“這種狀況如果在未來10年里不能根本改變,汽車工業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)將會遇到越來越多的問題。”
工業(yè)和信息化部副部長苗圩認為,要成為世界汽車強國應(yīng)該具備三個標志條件:一要具有國際競爭能力的世界知名企業(yè)和品牌。二要學(xué)會利用兩種資源,開拓兩個市場,并在國際市場占有一定的份額。三要掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢,支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進步,并在這一過程當中,培育起自主創(chuàng)新能力。在這些方面,我國汽車產(chǎn)業(yè)還需要付出更多的努力。
事實上,為了實現(xiàn)汽車強國之夢,中國汽車業(yè)一直在不懈探索。正如張小虞在本屆長春汽博會上所說,實現(xiàn)我國汽車工業(yè)由大轉(zhuǎn)強正是汽車人義不容辭的責(zé)任,“這是一個必須要實現(xiàn)的目標!”(張旭東 李鳳雙 褚曉亮)
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