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        小心有“電”——“電車”將至,安全幾何(2)

        2010年07月26日 14:13 來源:新京報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          上海通用 純電動車即將進(jìn)口

          目前,上海通用在售的新能源產(chǎn)品有別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車,以及凱迪拉克凱雷德Hybrid混合動力車兩款產(chǎn)品。

          2011年,上海通用還將推出兩款新能源車型,除了進(jìn)口通用首款量產(chǎn)的純電動車Volt外,還將推出國產(chǎn)別克新君越Hybrid中混轎車,該車燃油經(jīng)濟(jì)性比普通汽油版車型有20%的提升。

          【專訪對象】 李征卉 上海通用公共事務(wù)及傳播總監(jiān)

          “蓄電池壽命完全滿足需求”

          新京報:上海通用現(xiàn)有兩款混合動力車的工作原理是什么樣的?

          李征卉:2010款凱雷德Hybrid搭載的雙模油電混合動力系統(tǒng),是由通用、戴姆勒和寶馬三大汽車集團(tuán)共同研發(fā)的,亮點(diǎn)在于兩部相同功率大電機(jī),在三組齒輪協(xié)調(diào)和四組離合器的控制下實(shí)現(xiàn)兩種模式,并可以平順切換。而作為國內(nèi)第一款中高檔量產(chǎn)混合動力車型,別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車具備了混合動力最重要的功能:電機(jī)助力、怠速停機(jī)和再生制動。

          新京報:關(guān)于電池在運(yùn)作過程中溫度過高的問題,上海通用是如何解決的?

          李征卉:混和動力汽車的鎳氫蓄電池組通風(fēng)冷卻裝置用于動力電池工作時散熱冷卻,必須盡量做到重量輕、體積小。不論是凱迪拉克凱雷德Hybrid,還是別克君越Eco-Hybrid,電池組通風(fēng)冷卻裝置都經(jīng)過全球工程測試,完全保證安全需要。

          新京報:電池的壽命能夠滿足一輛車整個使用周期的需求嗎?需要特殊維護(hù)嗎?

          李征卉:凱迪拉克凱雷德Hybrid和別克君越Eco-Hybrid的蓄電池使用壽命能完全滿足一般用戶的使用需求,鎳氫蓄電池均為原裝進(jìn)口,并隨車輛經(jīng)過了復(fù)雜路況的嚴(yán)格測試。

          新京報:發(fā)生碰撞時,混合動力車內(nèi)的乘客是否有觸電的危險?

          李征卉:君越Eco-Hybrid的工作電壓為低壓36V,屬安全電壓范疇,且在所有的電子器件和電纜上都有屏蔽層保護(hù)。此套Eco-Hybrid技術(shù)取自美國通用成熟科技,已通過美國聯(lián)邦整車安全FVSS嚴(yán)格認(rèn)證。

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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