北京首部電動汽車充電站標準出臺

　　市質監(jiān)局今天發(fā)布《電動汽車充電站電能供給與保障技術規(guī)范》標準化指導性技術文件，該標準將為即將開工建設的航天橋、馬家樓、小營、四惠等充電站提供切實可行的技術依據(jù)。

　　吸收奧運會充電站經驗

　　北京目前正在大力發(fā)展以純電動汽車為主的新能源汽車產業(yè)，作為電動汽車發(fā)展的重要基礎設施，充電站的標準化、規(guī)模化建設將有助于電動汽車產業(yè)的發(fā)展和商業(yè)化應用。《電動汽車充電站》標準以市科委支持的科研課題為基礎，在“標準”各編制單位的通力協(xié)作下，通過總結奧運會充電站示范建設的經驗，結合北京充電站后續(xù)發(fā)展的需要，重點提出了北京在建設充電站時的選址要求，規(guī)定了充電站應具備的基本功能、充電站的構成以及應符合的具體技術要求，并明確了充電站的施工與驗收要求。

　　充電站分為四級

　　根據(jù)該標準，汽車充電站根據(jù)動力蓄電池存儲能量、為汽車充電服務的能力將充電站分為四級，一級充電站的蓄電池存儲能量不小于6800kWh，或單路配電容量不小于5000kVA。一般可以日提供200臺次以上大中型商用車的電池更換或充電服務，或可以提供500臺次以上乘用車的電池更換或充電服務。而四級充電站的電池存儲能量小于1700kWh，或單路配電容量小于1000kVA 的充電站。可以日提供40臺次以下大中型商用車的電池更換或充電服務，或可以提供100臺次以下乘用車的電池更換或充電服務。

　　充電站靠近公共設施

　　充電站選址應符合城市電網規(guī)劃的要求，滿足電力系統(tǒng)對電力平衡、供電可靠性、電能質量、自動化等方面的要求。充電站宜與現(xiàn)有的公共服務設施合建，充電站建設應進行交通影響評價。城區(qū)內的充電站，宜靠近城市道路，不宜設置在城市干道的交叉路口和交通繁忙路段附近。公交用電動汽車充電站宜設置在公交場站設施內。其他專用電動汽車充電站宜設置在相應的停靠站內。（楊濱）