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        雙劍合璧 揭秘各品牌中級車雙車戰略(圖)(3)

        2010年07月26日 16:08 來源:愛卡汽車網 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          操控感出眾的中級車雙煞

          只言片語:與前文中“雙車戰略”分別定位商務和運動兩款相比,馬自達幾年來一直在品牌理念上倡導“Zoom-Zoom”運動風格,駕馭操控感出眾是它的看家本領。

          縱觀目前同價位區間的中級車,馬自達睿翼的操控性還是值得稱道的。睿翼上市首批車型只搭載2.5L動力,這款發動機為馬自達全新打造,最大功率124KW,峰值扭矩226Nm,動力輸出不錯,但變速箱上只有5擋手自一體可以選擇,對于一款運動車型來說,不免有些局限性。

          而去年年底,一汽馬自達又推出了睿翼2.0L車型,睿翼2.0L沿用老款馬自達6的2.0L發動機與5擋手自一體或6擋手動變速箱的組合,最大功率108kw/6500rpm,峰值扭矩183Nm/4400rpm。盡管并不是全新的動力,但這款發動機的動力輸出能夠滿足入門運動級車型的需求。

        睿翼2.0L將沿用馬自達6的動力

          睿翼采用了雙橫臂前懸架和多連桿后懸架,底盤調教也更為純粹直接,在操控性能方面還是有著自己獨到的地方,包括之前的老馬6也有著“彎道王”的美譽。在實際駕駛中,從通過路檻等處時所感受到的路面信息來講,睿翼的懸掛還是很硬朗的風格。

        新睿翼所使用的韓泰輪胎

          上一代馬自達6給人留下了剎車好的口碑,而馬自達6睿翼更換了更大的剎車盤,依靠制動力分配系統很好的利用了每個車輪的附著力。ABS系統也表現的很綿密,在激烈駕駛中表現出色。

        睿翼轎跑

          轎跑版與轎車版最大的區別在于駕駛體驗上,轎跑版車型在懸架做過從新調整,整體會更加硬朗,在激烈的駕駛時能夠提供更好的支撐。不過較為遺憾的是,睿翼轎跑并沒有采用更大尺寸的輪胎,而是保留了轎車版205/60 16寸韓泰輪胎的設計,這對加速成績和操控的極限也會造成一定的拖累。

        睿翼轎跑發動機

        睿翼轎跑細節

        睿翼轎跑內飾

          動力部分,2.5L直列四缸發動機,最大功率124KW(169馬力)/6000rpm,最大扭矩226Nm/4000rpm,搭配的5速手自一體變速箱與轎車沒有任何區別。未來上市的2.0L睿翼轎跑車型與動力上也不會有任何改動。目前睿翼2.5L車型的百公里加速成績為9.5秒,轎跑版車型預計也會保持在這個水平。

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        【編輯:李建宗】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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