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        傳韓國現代掣肘北汽整體上市

        2010年07月29日 09:07 來源:法制晚報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          本周,北汽股份或將掛牌成立,這預示著北汽集團整體上市全面提速。但近日又傳出消息,由于遭到北汽最重要的合作伙伴——韓國現代起亞汽車集團(以下簡稱韓國現代)的強勢反對,北汽始終無法確定上市時間表。

          據此前披露的信息,北汽整體上市將不會有商用車參與,這意味著缺少了福田的大量優質資產后,可能打包上市的企業僅剩北京現代、北京奔馳、北汽自主乘用車、北汽有限和海納川零部件。其中,占據北汽集團銷量半壁江山的北京現代,可以說是用來吸引資本市場的“業績表”中唯一的利潤點。

          但近期有消息稱,韓國現代對北汽上市表現出了強勢的“不合作”態度,甚至阻撓對北京現代的審計工作。在北汽與韓國現代8年的合作關系中,韓方一直處于主導地位,并通過零部件采購等方式掌握合資企業大部分的利潤。

          盡管如此,北京現代發展迅速,8年時間產銷突破200萬輛,躋身全國車企前5位,也讓北汽集團羽翼漸豐,希望爭奪更多的話語權,這讓韓方有所不滿。在去年閃電收購薩博3個平臺技術后,北汽更是想通過上市融資來發展自主乘用車。

          依托于世界第一大汽車市場,北汽的自主品牌轎車項目上馬后很可能會成為韓國現代的競爭對手,這或許是韓國現代掣肘北汽上市的主要原因。

          合資品牌阻礙集團上市似乎已成慣例。此前,上汽集團就因上海大眾和上海通用的反對,放棄了在港股整體上市的計劃。東風集團更是在剝離了起亞資產后,才將東風悅達起亞合資公司打包入上市資產。

          截至發稿時,韓國現代還未對此事做出回應。(孫宇)

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        【編輯:李建宗】
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        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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