中高級車和經濟車型相比,市場走量并不大,主要是作為車企拉升品牌的戰略車型,因此一直以來,價格都十分堅挺,少有動蕩。不過,今年的情況卻有些特別。本周,記者在走訪成都車市時發現,除了經濟型車價格降得不亦樂乎外,中高級車的經銷商,也放出了讓人大跌眼鏡的優惠,一降就是上萬,最高竟然達到4萬元!如此洶涌的降價潮,可以說在中高級車市場前所未有。
降價“傳染”中高級車市
記者發現,在成都的汽車4S店,中高級車的降價已經形成多米諾骨牌效應,從最初的一兩家汽車品牌,蔓延到整個汽車市場。
一汽馬自達自馬6降至14萬元區間之后,睿翼也打出了最高優惠1萬元的降價旗幟,低配只需16.68萬元;東風日產訂購天籟最高優惠達3萬元;一汽豐田品牌的經銷商更是打出了購車抽日本游的誘人招牌,最令準車主心動的是,銳志優惠2.5萬,皇冠優惠更是最高達到了4萬元!廣汽豐田也伺機而動,購買凱美瑞最高優惠多達2.5萬元;一直價格堅挺的廣汽本田雅閣,目前市場上也給出了8000至10000元的讓利。受日系車的影響,一汽-大眾邁騰的優惠幅度也逐漸加大,昊銳系列車型最高優惠也接近萬元。
“五一、十一等節點,經銷商會給出很多優惠,但像現在以現金形式大
幅優惠,很少見。”廣汽豐田錦泰東三環店總經理助理陳曉勇告訴記者,現在購買中高級車是很劃算的,車商肯定是要賺錢的,一年之中,淡季賺不了錢,旺季再不賺錢,4S店巨大的成本開支如何經營,因此,這樣的優惠說不定哪天就會收回。
還是為了消庫存
“中高級車之間的降價競爭最首要的目的就是消化庫存”,業內人士表示,汽車行業經過去年火爆的增長之后,都提高了對今年市場的預期和銷量目標,豈料2010年的車市并不如想
象的好,于是大量庫存積壓在車商那里,導致資金壓力巨大。而為了盡快完成廠家銷量任務,降價自然就是車商選擇的最簡單、最有效的方式。
記者了解到,中高級車之間的價格戰離不開廠家的支持,汽車廠家也想利用降價提高產品的性價比,迅速擴大市場份額,同時也解決經銷商的壓力。
中高級車降價另一個原因是召回和新車上市,但業內人士認為,二者的影響不是最關鍵的。因為中高級車價格松動已經波及到所有品牌,但不是所有降價的中高級車都有新車上市和質量召回的情況。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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