據(jù)權(quán)威機構(gòu)調(diào)查,隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,相當部分富裕起來的人們開始將百萬元價格的豪華SUV作為自己新座駕選擇。盡管我們國家并不屬于歐美那種發(fā)達地區(qū),但想選擇能夠出手消費豪華SUV的這個消費群體還是相對龐大的。因此那些大品牌SUV,也紛紛將目光瞄準了中國市場。有想買的人,又有更樂意賣的車企,剩下的就是選擇什么樣的百萬元SUV能更適合那些富裕消費群體的需求話題了。
車型一:寶馬X6
推薦:2011款 xDrive35i(售價102.40萬元)
特色:最為極致的公路性能
適合:比較有個性的年輕人或優(yōu)雅女性
如果還不熟悉寶馬X6的人們,第一眼看到這個奇怪外觀的SUV都會感到有些過于雷人了。和X5優(yōu)雅得體的外觀截然不同的是,X6就完全像是一個款SUV和跑車交叉混合的產(chǎn)物。說實話,如果不是前衛(wèi)能夠接受新潮流的人群,大多數(shù)人第一眼還真接受不了這款所謂的跑車式SUV。
盡管有2933mm超大軸距作為保障,不過空間方面仍然不是這款跑車式SUV的長處。雖然前排是毫無疑問的舒適,但轎跑車的流線輪廓設(shè)計使得后排頭部受到了一定影響,并且后排并不能乘坐三名乘客,中間厚實的中央扶手占用了中間乘客的位置,但也讓后排的兩名乘客享受到了前排乘客能夠享受到的舒適度。
動力不用操心,寶馬X6xDrive35i車型采用了直列6缸3.0L缸內(nèi)直噴雙渦輪增壓發(fā)動機,最大功率225KW/5800rpm,最大扭矩400N.m,更讓人驚訝的是其1200-5000轉(zhuǎn)可持續(xù)釋放最大扭矩,更低的渦輪增壓峰值扭矩釋放加上如此寬廣的發(fā)動機轉(zhuǎn)速區(qū)間,讓寶馬X60-100公里加速時間只有6.7秒,最高極限速度可達240公里。另外,寶馬特有的動態(tài)驅(qū)動力系統(tǒng)讓X6可以在激烈操控時,根據(jù)各個車輪的狀態(tài)來分配扭矩,從而保持車輛的穩(wěn)定。
內(nèi)飾上寶馬X6終于顯得不那么怪異,源自X5的經(jīng)典風格讓人看了很舒服,用料和做工也對得起100萬左右的售價。電子換擋桿造型貼合手型,精細的工藝也令人滿意。三輻式方向盤除開飽滿手感超好之外,其視覺效果也絕對符合寶馬的定位。
通過復(fù)雜的越野路況肯定不是寶馬X6的強悍,人家畢竟是SAC(運動型多功能跑車)。但寶馬xDrive的動態(tài)行駛控制系統(tǒng),通過后橋上的差速器,利用電動機和一組復(fù)合齒輪和兩個離合器在前后橋同時實現(xiàn)動力的分配轉(zhuǎn)移。換句話說,寶馬xDrive能在保持前后動力分配比率的同時,向車身一側(cè)車輪傳遞動力。值得指出的是,作為一款所謂運動型多功能轎跑車,X6盡管不具備奔馳GL那樣的底盤調(diào)節(jié)功能,但25.1°的接近角和達到25.5°的離去角已經(jīng)很夠格,達到甚至超過了很多SUV的水平。
不管是SUV還是SAC概念,配置是人家花100萬需要關(guān)心的問題,這不僅是功能豐富與否,同時也是物有所值的安慰。基礎(chǔ)安全配備上,寶馬X6提供了除開膝部安全氣囊之外的所有被動呵護,多達10個安全氣囊肯定會讓人覺得寶馬X6的確和其他豪華SUV以及轎車差別不大。主動措施更是寶馬X6的強項,DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車/上坡輔助、陡坡緩降、可調(diào)空氣懸掛、胎壓監(jiān)測裝置、零胎壓繼續(xù)行駛、可視倒車、主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等一應(yīng)俱全。
舒適配置對于寶馬X6絕對不是問題,比較突出的有GPS加中控臺彩色大屏以及寶馬特有的人機交互系統(tǒng)。氙氣大燈、自動頭燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向頭燈以及大燈清洗功能絕對讓駕駛者有著更為清晰的夜晚視野。其余方面,寶馬X6和同價位豪華SUV一樣絕對是配備齊全,這一點絲毫無須我們多擔心。不過有一個問題是,離開了大氣豪華的SUV通常形象,可能只有針對那些想要展示自己個性的人們而言,X6無疑才是很好的選擇。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved