【編者按】“一車難求”已經成為今年車市出現頻率最多的詞匯。其中,寶馬X1、奧迪Q5等熱銷車型要等半年以上,新普拉多、新君越要等一個多月,但是,速騰兩個月、邁騰三個月、高爾夫6要半年,一汽-大眾旗下的車型似乎是最能讓消費者等的……
2010年剛剛過半,中國汽車市場又交出了一份令人欣喜的答卷。據中汽協最新數據顯示:2010年上半年全國汽車銷量達到901.61萬輛,同比增長47.67%。在這一串數字背后,我們看到了中國汽車市場的飛速發展,但消費者一車難求的現狀也隨之加劇。
但是,我們同時看到,不少品牌現在都存在加價或者排隊提車的現象,除了前面提到的新普拉多、新君越等車型,對于排隊提車,一排就是三個月甚至半年者不在少數,比如奧迪Q5、寶馬X1、途觀,甚至包括邁騰這種上市多年的成熟車型。
現象:等三個月也要等
“邁騰沒有現車,現在預訂的話,三個月之后可以提車。”一汽-大眾重慶某4S店銷售人員告訴記者,為了保證如期交車,他們到周邊省份甚至青海、甘肅等地區去調車,以保證重慶市場的供應。
其實,在同級車型中,馬自達6睿翼可以提現車,而且從6月開始全系降價1萬元,同樣熱銷的新君威也只需等一兩個星期,凱美瑞、雅閣、新天籟等車型的提車時間均不長。然而,在中高級車這個領域,只有邁騰等待時間最長,超過三個月。并且邁騰的起售價格也比睿翼和新君威高出近萬元,究竟是什么原因讓邁騰在沒有價格優勢的情況下,消費者還愿意等待三個月之久?
邁騰下半年理順生產物流各環節保供應
實質:2011款增配不加價
隨著消費者的消費理念越來越理性,不再單純地以價格為導向,而更多地考慮性價比。目前熱銷的幾款車型如睿翼、新君威等無不如此,而搭載TSI+DSG黃金組合的邁騰在車輛性能和用車成本上更是占優,這也是消費者寧愿等三個月也要買邁騰的根本原因。因此,一汽-大眾順應這一趨勢推出了2011款邁騰,在外觀、內飾等方面進行改進,加入了更多科技配置,并且增配不增價,性價比得到進一步提高。
此次全面提升豪華感的邁騰2011款,在內飾方面,原標配的真皮坐椅提升為透氣性更好、更舒適的打孔真皮坐椅;在方向盤、大燈開關、后視鏡旋鈕等多處添加了鍍鉻裝飾。而在外觀方面,邁騰新增了新玄武灰色車身,2.0TSI車型搭配全新17寸雙六輻大輪轂;以高光材料替換了B柱蓋板亞光材料;尾燈紅色部分顏色加深,與晶瑩剔透的尾燈主體顏色對比更為鮮明;改用鍍鉻亮光的尾管等等。
措施:挖產能理物流 保供應
“全新升級的邁騰2011款一車難求的現狀在下半年將得到有效緩解。”據一汽-大眾西區相關人士介紹,在產能緊張的情況下,一汽-大眾正全力挖掘潛力,整合所有資源盡快地為終端銷售服務,保證市場需求,盡可能多地生產出市場需要的、消費者喜歡的高品質產品。
目前,一汽-大眾已經開始首次實行周計劃滾動管理,將訂單有效期從原來的1個月縮減到1周;一汽-大眾各工廠的生產線也實行三班滿負荷生產;同時,還通過各種有效措施簡化物流流程,大大減少了配送時間;此外,針對重點銷售市場,一汽-大眾還將對配額進行再度分配,銷量大的市場將得到更多的現場資源。魏曉光
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