堅守小眾 圖解馬自達RX系的歷史(5)

　　第三代RX-7（1991-2002）

　　1991年10月，第三代RX-7推出，經過多年的研究與發展，第三大RX-7成為馬自達歷史上最好的跑車。外觀上更加注重空氣空力學的表現，車身尺寸增加，線條更加流暢，車身高度降低已減少風阻系數。四個車輪外擴，并配上大尺寸的輪轂和輪胎，提高了抓地力，使得RX-7獲得了更優異的操控性和穩定性。

　　發動機使用中置發動機排布，這樣的設計有助于降低車身重心并使第三代RX-7的前后輪負荷比達到完美的50：50。懸掛系統再次升級，前后懸掛均為全鋁制雙叉臂懸掛系統。這樣的配置保證了四個輪子可以更好的緊貼地面。

　　動力方面，第三代RX-7使用的是代號13B系列的車型，由兩個654cc的轉子組成，渦輪增壓器使用雙渦輪設計。在雙渦輪增壓器的作用下，第三代RX-7的最大功率達到了255馬力，這樣的輸出在當時來說可以說非常高。

　　1996年，馬自達對第三代RX-7進行了改款。并改進了進氣和冷卻系統，最大功率提升到了265馬力。1998年底，馬自達發布了RX-7 Type R和Type RS。這兩款車采用增壓值更大的渦輪增壓器并強化了冷卻系統，使得這兩款車型的最大功率達到了280馬力。

『RX-7 Type R』

『RX-7 Type RS』

　　2002年馬自達推出了RX-7最后一款車型RX-7 Spirit R Type-A。這款車型最大功率依然為280馬力，使用17寸輪轂及四活塞剎車卡鉗。車內兩個Recaro賽車座椅提供極好的支撐性。RX-7在2002年正式停產。

『RX-7 Spiris R』

　　編者語：RX-7是馬自達歷史上最成功的跑車，同時也是車型最多的車型。RX-7以渦輪增壓轉子發動機和完美的設計及調校奠定了馬自達RX系列在跑車界的地位。