幾個月前,吉利集團副總裁劉金良開始嘗試網上購物,現在,他就連日用品和家電都要在網上購買。
與此同時,吉利汽車也開始了一項新的營銷計劃——與阿里巴巴合作,在網上售車。這個項目將在2011年正式啟動。
“我并不是為了這個項目才開始嘗試網上購物的,”劉金良笑言,“這是吉利的營銷團隊擬定的方案。”不過對于這項頗具創新,但也存在冒險性的方案,吉利上下沒有任何擔心和質疑的聲音。
“此前只是在網上傳播產品的信息和品牌價值,我們覺得,互聯網發展到今天,在網上賣車沒什么不可以,我們就是想做第一個吃螃蟹的人。”劉金良說。
剛開始的時候,吉利覺得惟一的問題就是如何拿出一個有特色的產品在網上銷售。“不過現在這個問題已經解決了,我認為網上售車的時機已經成熟了,隨時都可以操作。”劉金良顯得信心十足。
他所謂的解決方案,是指吉利專門推出的一款網絡特別版熊貓。與在4S店銷售的產品不同,網絡版熊貓有兩種顏色,被稱為 “花貓”,而配置與實體店銷售的版本略有不同,價格也更貴一些。
“我們計劃1個月實現1000輛左右的網上銷量。”劉金良說。
此外,吉利還借機嘗試網上定制,消費者可以在網上對顏色、內飾、座椅甚至輪轂進行選擇。這種個性化的定制,對網絡購車的主體人群來說,也頗具吸引力。
事實上,剛剛完成收購沃爾沃的吉利汽車一向行為果斷。在吉利看來,一定不能錯過網絡的商機。加速車企自身在網上的布局,而不是等著網上銷售被產業鏈上的其他企業做起來,是以攻為守的最好方法。
這一緊迫感在家電銷售中已經體現出來。“自從京東商城為代表的網上家電、IT產品銷售出現之后,蘇寧、國美等大賣場急得不得了。”易觀國際董事長兼首席執行官于揚表示,在很多習慣網上購買家電的人看來,大的家電賣場幾乎成了展示中心,消費者到賣場去看產品,然后再與網上商城進行比價,通常網上會更便宜,于是消費者的最終購買還是在網上實現的。
因此,吉利希望能提前布局,建立自己的互聯網銷售體系。劉金良的計劃是,與阿里巴巴聯手,于2011年在后者的平臺上開設網上4S店。
首批試水的兩款車型為價格在4萬元至6萬元之間的A00級小車熊貓以及價格在7.5萬元至11萬元之間的帝豪。為了能夠和線下銷售有所區別,將推出專供網絡銷售的車型版本,網絡用戶可以在當地實體4S店進行試駕、保養、維修。
目前,吉利已經與阿里巴巴高調宣布了這一計劃,但關于網絡購車的可行性,業界仍存在不少質疑的聲音。
對此,吉利顯然是有備而來。首先,在支付流程上,此次吉利的合作伙伴支付寶是從2004年開始建立的,其支付流程是,支付寶用戶選中網上商品,將錢先打給支付寶,待賣家發貨,買家收貨確認之后,再把錢從支付寶打給賣家。
支付寶的擔保交易模式保障了交易的安全,解決了網絡交易過程中買賣雙方互不信任的問題。據支付寶(中國)網絡技術有限公司公眾與客戶溝通部李薇羽介紹,目前支付寶網絡支付的是以支付訂金為主,各個廠家也是準備通過這個嘗試后,正式進入網絡銷售的環節。
在不到五年的時間內,支付寶用戶已經覆蓋了整個C2C、B2C及B2B領域。截止到2010年3月14日,支付寶注冊用戶突破3億,截止到2009年12月,支付寶日交易額超過12億,日交易筆數達到500萬筆。
通過與支付寶的合作,吉利可以最大限度地打消網購消費者對資金安全的疑慮。
但業界還有一種擔心,就是消費者對網上售車的信賴度。對此,于揚認為,關鍵是汽車廠商是否愿意退換貨,“消費者無非就是擔心,網購的汽車如果出現瑕疵,能否退換,到哪里退換。只要這個顧慮打消了,網售汽車沒有任何問題。”
多年前,于揚曾經在網上買了游戲光盤,但后來無法運行,而退換貨又太麻煩,于是作罷。但從此他再也不在網上買游戲了。最近,于揚又在網上買了部手機,遺憾的是手機出現了問題,但這一次,網上商場不但給他換了新手機,還在更換期間提供了一部過渡手機。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
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