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        豪華品牌“國產(chǎn)沖動” 傳法拉利醞釀國產(chǎn)

        2010年08月03日 14:10 來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          繼斯巴魯、捷豹、路虎等品牌之后,豪車?yán)卓怂_斯、法拉利的國產(chǎn)化也被勾勒得越來越清晰。

          日前,豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂在接受記者采訪時表示,雷克薩斯正在考慮通過國產(chǎn)化來提升銷量。

          “我們會進(jìn)一步考慮本地化或者國產(chǎn)化的策略,這些策略目前正在研究過程當(dāng)中。”早在2008年曾林堂曾表示,雷克薩斯在華國產(chǎn)的前提是年銷量超過3萬輛,2009年,雷克薩斯在中國取得約3.4萬輛的銷售業(yè)績,這預(yù)示著雷克薩斯的國產(chǎn)近在咫尺。

          此前,奧迪、寶馬、奔馳、沃爾沃等豪華品牌都在中國實現(xiàn)了國產(chǎn),幾大豪華品牌中,惟有雷克薩斯品牌的國產(chǎn)化一直在唱“聲聲慢”。2009年,奧迪、寶馬、奔馳在華銷量分別為15.7萬輛、9.05萬輛和6.85萬輛。謹(jǐn)慎的雷克薩斯顯然開始意識到,國產(chǎn)化才能趕上其它豪華品牌的步伐。

          目前,雷克薩斯在營銷網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)為國產(chǎn)化進(jìn)行了布局。曾林堂表示,目前,雷克薩斯在已經(jīng)開業(yè)57家4S店的基礎(chǔ)上,又審批了28家,而新審批的營銷網(wǎng)絡(luò)將在今年全部投入運營,使得雷克薩斯在中國的4S店規(guī)模達(dá)到85家。

          此外,頂級豪車品牌法拉利也傳出正在醞釀國產(chǎn)。“只要覺得市場有需要,菲亞特集團(tuán)的任何車型都有可能拿到廣汽菲亞特來生產(chǎn),包括法拉利。 ”日前,隨著廣汽菲亞特合資公司董事會和管理層人選的最終確定,廣汽菲亞特合資公司副董事長孟斐璇的一番話,引發(fā)了法拉利即將國產(chǎn)的熱議。廣汽菲亞特合資公司計劃2011年投產(chǎn),2014年形成30萬輛的產(chǎn)能。

          法拉利跑車一向被認(rèn)為是全球頂級跑車,目前法拉利占據(jù)了中國超豪跑車的頭把交椅。今年1-4月份在中國售出68輛車,同比增長近一倍。

          對于較為小眾的豪華品牌的國產(chǎn)化嘗試,資深汽車分析師賈新光認(rèn)為,自2009年9月起,實施四年多的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》被取消,進(jìn)口汽車零部件統(tǒng)一按10%征稅,而整車則按25%征稅。進(jìn)口豪車品牌的國產(chǎn)化,主要是看重了這15%的征稅差額比例。賈新光比較擔(dān)心的是,由于雷克薩斯等豪華車都追求“工匠制”的制作工藝,在全球僅有幾條生產(chǎn)線可以達(dá)到這樣的水準(zhǔn)。因此,高檔車、小眾車的國產(chǎn)化可能會遭遇配套設(shè)施跟不上的尷尬。

          在某網(wǎng)站的一項調(diào)查中顯示,有50%的受訪者認(rèn)為,看好法拉利國產(chǎn),原因是“中國豪車市場潛力大”,另有45.4%的受訪者表示“不看好”,認(rèn)為“法拉利只是一種奢華的論調(diào)”。

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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