新能源汽車投資邏輯：高調(diào)“突圍”核心零部件

　　《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011年至2020年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）出臺在即，核心零部件將成為新政策的最大受益者之一。在接受記者采訪時，多位研究機構(gòu)負責人均表示，一旦中國節(jié)能與新能源汽車的扶持和補貼政策落實，電機、電池等核心零部件企業(yè)將進入高速發(fā)展期。

　　根據(jù)《規(guī)劃》，2020年中國將形成支撐電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)動力電池關(guān)鍵材料和生產(chǎn)裝備的國產(chǎn)化；形成關(guān)鍵零部件大型企業(yè)集團。在動力電池、電機等關(guān)鍵零部件領(lǐng)域，分別形成3家至5家骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。

　　為了中國在新能源汽車發(fā)展上少走彎路，真正掌握核心競爭力。《規(guī)劃》具體列出了新能源汽車企業(yè)及產(chǎn)品的準入管理規(guī)則。如新建汽車配套用的動力電池、驅(qū)動電機、整車控制系統(tǒng)等新能源汽車核心零部件合資企業(yè)時，必須具備自主研發(fā)能力和知識產(chǎn)權(quán)，且中方股比不能低于51%。

　　考慮到新能源電池、電機等核心零部件研發(fā)、生產(chǎn)投資巨大，《規(guī)劃》建議加大支持符合條件的新能源汽車企業(yè)。如對于符合條件的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵銀行等金融機構(gòu)提供相應的信貸支持。此外，建議政府機構(gòu)優(yōu)先支持相關(guān)企業(yè)在境內(nèi)外上市、發(fā)行企業(yè)（公司）債券等，及借助于現(xiàn)在上市公司的再融資功能。

　　昨日，中國汽車技術(shù)研究中心工程師孟巖指出：“隨著中國對于新能源汽車扶持政策的落實，以動力總成（電池、電機等）為首的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將進入罕見的高速發(fā)展。否則，按照目前進程，中國新能源汽車配套的電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不會太快，預計2020年最高僅達到20萬套左右。”

　　同濟大學汽車學院院長、國家燃料電池汽車及動力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任余卓平也相當看好電機、電池等，他認為中國電機具有相當?shù)陌l(fā)展優(yōu)勢。第一，2002年，國內(nèi)做電動汽車研發(fā)。在第一批項目評審時，所有轎車搭配的電機性能都無法達標。經(jīng)歷了8年的發(fā)展，國內(nèi)電機性能指標已經(jīng)能夠滿足轎車需求。第二，中國具有支持電動汽車發(fā)展的資源優(yōu)勢。如電機等核心零部件需要的關(guān)鍵原材料為稀土，中國稀土礦產(chǎn)量在全球居于領(lǐng)先地位。　　⊙記者 吳瓊