薩博進入中國市場,就像投入一場戀愛, 其中的分分合合,比起言情小說更讓人難以看清,卻總會讓親歷其中的人嘆息。在一番波折之后,薩博表示將于今年10月1日重返中國市場,且正就未來中國市場經銷商的代理問題同國內幾家企業商討。
重生的薩博依舊“緋聞纏身”,只是當事多方都三緘其口,我們只能對這個愛情故事的結局進行“道聽途說式”的猜測。
昔日戀人——上海通用
上海通用已停止向薩博經銷商供貨甚久,總代理權也已賣給瑞士汽車豪門科尼塞克。上海通用公關部劉葳漪介紹說,他們在去年就已將薩博和凱迪拉克團隊合并為一個豪華車部門,盡可能將代理權轉讓的影響降至最低。
能夠讓所有薩博車主們得到慰藉的是,上海通用將保證零配件的10年供應期,算是給這段舊情一個還算完美的句號。
熱門緋聞主角——北汽集團
2009年12月,北汽集團收購薩博9-5、9-3等三個整車平臺、兩項發動機技術以及兩套傳輸系統的知識產權,和薩博結下了 “技術姻親”關系。今年6月北京國際車展,北汽集團宣布將在2011年推出五款基于薩博技術平臺開發的自主品牌產品。
于是外界猜測北汽獲得薩博在華代理權的可能性最大,不過北汽官方至今未有回應。如果薩博能夠搭上北汽現有渠道的順風車,無疑會降低開拓新渠道的成本,也讓廣大消費者受益。但是,如何讓“北京牌”薩博與“世爵牌”薩博并蒂發展,是個令人困擾的問題。
正牌新東家——世爵汽車
世爵對薩博的命運無疑具有操控權,也許是“距離產生美”,世爵一直拒絕與薩博過分親密。世爵中國副總經理胡絲羽表示,世爵和薩博是兩個單獨運作的品牌,瑞典薩博公司將獨立決定其關于中國的組織結構和運營事宜,這讓薩博在中國的前景更加撲朔迷離。
加達薩博總經理劉青在接受采訪時曾感嘆,薩博是一個讓人難以言說的品牌,低調而內斂的性格使其注定不會淪為一款“街車”。在國外,薩博被稱作是“律師之車”,受到高收入而又追求低調、簡約可靠人士的喜愛。而從中國近幾年的銷售經驗來看,購買薩博的消費者來自更多不同的行業: IT、教育、傳媒、工程、醫療衛生……可以說是“廣闊天地,大有可為”。相信這個向上勢頭強勁的中國市場是誰都不愿放棄的,薩博的愛情故事能否完滿?還得看這個品牌的擁有者,是否有清醒的判斷和精彩的營銷手段。文/王耀
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