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        中國市場豪車銷量暴漲凸顯問題:質量問題頻出

        2010年08月05日 08:11 來源:中國青年報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          “今年上半年,中國市場已經超越德國市場,成為奧迪最大的市場。”近日,在“進取的狂想·第三屆奧迪夏季音樂周”發布會上,一汽大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁表示,一汽奧迪原計劃2015年實現銷售20萬輛的目標,但從今年上半年的銷售情況來看,只要大環境不變,今年年底就能實現這一目標。

          數據顯示,今年上半年,奧迪在國內銷售10.86萬輛,同比增長64%。與奧迪一樣,其他豪華車品牌的國內銷量也大幅增長。今年上半年,寶馬銷售了71146輛,同比增長98%,奔馳銷售了58.6萬輛,同比增長122%。路虎、捷豹、斯巴魯、雷克薩斯、英菲尼迪也各有斬獲。據統計,今年上半年,國內乘用車銷售了529萬輛,同比增長46%,但豪華車銷售31萬輛,同比增長達到92%,增速是乘用車市場的兩倍。

          在豪華車迅速增長的背后,各種問題也凸現出來。

          首先是質量問題頻出,消費者投訴增多,豪華車召回案例也不斷出現。為了滿足市場需求,各豪華品牌紛紛加班加點生產,在保證數量的同時卻難以保證產品質量,針對豪華車產品質量和服務的投訴也隨之增加。中青在線汽車頻道的調查顯示,今年豪華車投訴案例增長了35.4%,豪華車召回案例也增加了23%。

          其次,大排量豪華車暢銷不衰,與國家節能減排的政策相違背。據統計,今年上半年,奧迪、寶馬、英菲尼迪等豪華品牌3.0以上的大型SUV一直供不應求,不少車型還出現了等車數月的現象。

          第三,部分進口豪華車售價和維修價格虛高。多數進口豪華車品牌的國內售價高出國外售價50%,維修保養價格也遠遠高于國外水平。

          第四,豪華車消費心理畸形發展。許多所謂的豪華車在國外就是個中級車品牌,拿到中國卻當豪華車賣。消費者熱捧豪華車宣傳了以貴為榮、以洋為榮的消費心理,不利于豪華車市場健康有序的發展。(馬連華)

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        【編輯:趙婕】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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