吉普與奔馳同平臺SUV之“大切諾基”
Jeep是最早進入中國市場的廠商之一,切諾基也是國人在80年代就接觸的JEEP車型,盡管當初國人對越野車的偏見使得這款車型并不是很成功,但其出色的越野性能已經讓早期用戶體會到了JEEP的魅力。大切諾基保留了切諾基的越野性能,但有著更加出色的公路操控,同時內飾設計上更加舒適,更符合城市道路的需要。
在2009年4月的紐約車展上正式發布的第四代大切諾基
全新的Jeep大切諾基的每一處表面都重新設計,并根據空氣動力學進行了處理,去掉了各種棱角后變得肌肉感十足。與以上代車型相比,風阻降低了8.5%,能顯著改善了燃油效用。全新的大切諾基風阻系數約為0.37,而前代車型的風阻系數是0.404。
除去格柵,新大切諾基的Jeep元素已不明顯
新大切提供鍍鉻裝飾件可供選裝
新一代大切諾基采用完全重新設計的儀表板,老款內飾棱角分明的內飾風格變得更加圓潤,材質手感柔軟,大量亞光裝飾件使得內飾更顯年輕,不過仿桃木裝飾件依然被采用以凸顯大切的高端定位。
新大切的內飾變得更加圓潤
功能豐富的多功能方向盤
全車內部采用撞色線縫制,包括座椅。用戶能觸及到的地方都采用了手感柔軟的高檔材質,包括車門,控制臺和扶手。通過采用全新高檔材料,不僅內飾的檔次得到的極大的提高,內部噪音也得到了有效的降低。
新大切諾基有三種四驅系統可供選擇
新一代大切的汽油動力由原來的三遍變為兩款,第三代車型上的5.7L V8發動機繼續在新車上采用,4.7L V8發動機被舍棄,而3.7L V6發動機被更加先進的3.6升Pentastar V6發動機所取代。
四驅系統通過電子防滑差速器將扭矩分配給未失去抓地力的車輪
新大切諾基首次采用了全新的3.6升Pentastar V6發動機。采用雙頂置凸輪軸和60度夾角設計,缸體為全鋁材質。采用可變氣門正時技術,6350rpm轉速下可提供210KW的最大功率,4300rmp時迸發出347Nm的扭矩。最值得肯定的是,與上代3.7L V6發動機相比,燃油經濟性提高10%。與這款發動機匹配的是五速W5A580自動變速器。
保留的5.7L V8 HEMI也經過了重新調校,具有可選排量功能
5.7L V8 HEMI也經過了重新調校,配備VVT技術,在5200rpm的轉速下,可輸出259千瓦的動力;4200rmp時達到520N的最大扭矩。這款發動機具有可選排量功能,對動力需求不大時,自動切換至四缸模式以提高燃油經濟。
新大切諾基
搭載Pentastar V6發動機的大切諾基的拖車牽引能力可達2258公斤;而搭載5.7升V8發動機后拖車牽引能力可達3500公斤。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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