進口車數(shù)據(jù)顯示:老廣最愛“大奔”

　　今年上半年,中國汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持世界第一,而進口車市場呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。1-6月,全國進口車上牌量29.4萬輛,同比增長92.5%,而C級以上的高檔進口車同比增長更高達133.7%。廣東省1—6月進口車累計上牌量35645輛,占全國市場的12.1%。

　　記者也從本地市場了解到,大部分進口品牌經(jīng)銷商上半年銷量均出現(xiàn)了增長,而豪華品牌的增長最為明顯。而1—6月廣東省進口車上牌量中,奔馳、寶馬和雷克薩斯三大豪華品牌位居前三甲。

　　進口車消費市場興旺

　　經(jīng)濟的快速復蘇成為拉動進口車消費的最大動力,當金融危機造成全球汽車市場嚴重萎縮時,中國車市的逆勢增長令車企看到了希望,不少豪華品牌今年已將重心轉(zhuǎn)移到中國市場。在今年北京車展上,奔馳一口氣展示了8款新車,而寶馬也同時亮相了9款新車,品牌之間已經(jīng)暗自較上勁兒。據(jù)不完全統(tǒng)計,中國上半年共有58款新車上市,其中進口車占據(jù)了18款,各車企搶灘進口車市場的決心已很明確。相比國產(chǎn)車上半年面臨需求下滑的困境,進口車卻能一直保持著高速增長。廣東省上半年累計進口車上牌量35645輛,成為全國重要的進口車市場之一。

　　記者從本地市場了解到,多數(shù)進口車品牌經(jīng)銷商在上半年均實現(xiàn)了銷量同比大幅增長。“今年上半年我店月均銷量保持在140輛以上,達到了去年下半年的銷量水平,而比去年同期的銷量增長了一倍多。”廣東乘用副總經(jīng)理任小豐向記者介紹。

　　而記者從寶馬、雷克薩斯、謳歌、豐田等經(jīng)銷商處也獲悉,上半年銷量均有不等的增長,車市環(huán)境明顯優(yōu)于國產(chǎn)乘用車。“上半年客流量至少增長了3成以上,在召回門影響下,雷克薩斯仍然取得了銷量較快的增長。”“上半年寶馬銷量同比增長了70%-80%。”

　　進口SUV受熱捧

　　1－6月,廣東進口車上牌量前十品牌依次為:奔馳、寶馬、雷克薩斯、斯巴魯、豐田、大眾、馬自達、奧迪、三菱和現(xiàn)代。奔馳、寶馬上牌量的迅速提升與近年來中國市場大力投放新品密切相關(guān)。雷克薩斯雖然失去在廣東市場的上牌量冠軍,但ES、IS中低端系列與SUV的RX系列的快速增長也令人鼓舞。

　　在各細分車型分類中,SUV和三廂轎車成為進口車最大的兩塊市場,1～6月,廣東省SUV累計上牌量15758輛,占據(jù)了44.21%的最大份額；三廂轎車緊跟其后,上牌量為11546輛,份額達到32.39%。其中,進口車中最熱銷的前十大轎車依次為:雷克薩斯ES系列、奔馳E級、寶馬7系、3系、奔馳S級、雷克薩斯IS系列、斯巴魯力獅、奔馳B級和寶馬1級。而最受歡迎的前十大SUV依次為:斯巴魯森林人、豐田普拉多、現(xiàn)代新勝達、寶馬X5、雷克薩斯RX系列、三菱歐藍德、保時捷卡宴、寶馬X6、奧迪Q7和奔馳ML。

　　相比轎車市場,SUV“一車難求、排隊提車”的現(xiàn)象更為普遍。目前寶馬X系列的多款車型貨源緊張,X1、X5、X6訂車都難以確保春節(jié)前能提車；奧迪Q5盡管已經(jīng)國產(chǎn),但進口仍然脫銷,經(jīng)銷商已不接受客戶預訂,現(xiàn)車普遍加價3萬元以上；進口普拉多要等到10月份后,市場加價也在2萬元左右；雷克薩斯RX570不僅加價賣,而且還需等車……

　　消費者更青睞豪車“價廉物美”

　　廣東上半年進口車累計上牌量35645輛,與國產(chǎn)車消費結(jié)構(gòu)不同,進口車更集中在B級以上的細分市場:份額最高的為C級市場,占上牌量的41.13%；其次為B級市場,占上牌量的25.81%；而A級市場僅占上牌量的21.29%。與國產(chǎn)車B級以上、A級以下車型呈現(xiàn)“三七開”的格局相反,進口車B級以上、A級以下車型則為“二八開”,其中C級以上的豪華車占上牌量半壁江山。

　　1～6月,C級以上的高檔進口車累計上牌18155輛,占進口車上牌量的50.93%,成為銷量主力。這表明,隨著中國新貴的增多,具有“奢華”情結(jié)的中國消費市場仍有較大潛力。但不可忽略的是,豪華車向中低排放的擴容也非常迅速,在節(jié)能減排的大趨勢下,小排量、低排放的豪華車更受消費市場關(guān)注。而國家汽車消費稅征收比例的調(diào)整也對豪華車消費結(jié)構(gòu)具有重要影響。以3.0升為界,豪華車被劃分成明顯的兩塊市場。以廣東省1-6月上牌數(shù)據(jù)為例,3.0升以下份額高達78%,3.0L以上份額被擠壓至22%。

　　目前,寶馬的主力車型動力系統(tǒng)均在3.0升以下；奔馳C180K成為首款配備1.6L發(fā)動機的豪華車,不僅可享受到購置稅減免政策,而且在機械增壓幫助下動力不遜色于2.0L發(fā)動機。雷克薩斯、英菲尼迪直接將豐田、日產(chǎn)的兩款經(jīng)典動力移植過來,極大地擴充了品牌的目標消費群,而雷克薩斯ES240、英菲尼迪EX25的推出也進一步降低了豪華車的入門價格,銷量得以快速提升。其中,雷克薩斯EX240以2541輛的上牌量成為廣東市場最受歡迎的進口車型。

　　降價不影響車商盈利

　　盡管部分車型的“加價風”盛行,但上半年車市刮起的“降價潮”也同樣波及到進口車市場,豪車豪降更吸引了消費者的關(guān)注度。國產(chǎn)奔馳E級長軸版即將開售,進口奔馳E級進行大力促銷,優(yōu)惠幅度上升至5萬元；謳歌新款MDX在經(jīng)銷商處的優(yōu)惠已放大至10萬元；雷克薩斯ES系列優(yōu)惠幅度也進一步增加,最高達到了5萬元左右；森林人贈送萬元禮包,傲虎僅送3000元精品；途銳5、6月份貨源充足時,可優(yōu)惠5萬～6萬元等等。

　　一位從事進口車銷售的朋友向記者透露,“奔馳多款車型幾乎沒有利潤,優(yōu)惠空間已精確到個位數(shù)。”近幾年來,進口車市場一直保持穩(wěn)定、快速的增長勢頭,而進口車豐厚的利潤空間也成為眾多經(jīng)銷商羨慕的焦點。由于網(wǎng)點分布合理,進口品牌經(jīng)銷商不僅擁有較大的銷售區(qū)域,同時也擁有更多的價格主導權(quán),進口車市場的價格也因此保持穩(wěn)定,經(jīng)銷商盈利能力較強。在巨額讓利下,單車利潤下滑已成必然趨勢,是否會影響到經(jīng)銷商的整體盈利水平?

　　記者從本地市場了解到,銷量增長與單車利潤下滑剛好平衡了進口品牌經(jīng)銷商利潤下滑的風險。廣東乘用任小豐介紹,盡管單車利潤出現(xiàn)了明顯下滑,但由于銷量的倍數(shù)增長,上半年經(jīng)銷商仍然實現(xiàn)了整體利潤的同比增長,只是增幅遠遠低于銷量的數(shù)據(jù)。（邵玉梅）