三要素決定收益 霍爾塞特提出卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)值公式

　　中新網(wǎng)8月6日電 如何實(shí)現(xiàn)卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)值的最大化，是許多司機(jī)關(guān)心的問(wèn)題。近日，無(wú)錫康明斯渦輪增壓技術(shù)有限公司提出了霍爾塞特卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)值公式，即：一輛卡車(chē)的運(yùn)輸價(jià)值 =(卡車(chē)行駛速度X貨物運(yùn)價(jià)—單位油耗)X 卡車(chē)正常行使時(shí)間—固定成本。

　　據(jù)悉，霍爾塞特品牌誕生于1948年的英國(guó)，經(jīng)過(guò)50多年的不斷發(fā)展已經(jīng)成為世界領(lǐng)先的渦輪增壓器品牌。在中國(guó)，霍爾塞特品牌占據(jù)了中重功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器配套市場(chǎng)的半壁江山。在與發(fā)動(dòng)機(jī)廠商、整車(chē)廠商和其他相關(guān)零配件的密切合作過(guò)程中，霍爾塞特品牌積累了豐富的資料和數(shù)據(jù)，卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)值公式就建立在對(duì)這些數(shù)據(jù)和資料深入洞察和解讀的基礎(chǔ)上。

　　構(gòu)成霍爾塞特卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)值公式的要素共有五個(gè)：速度、運(yùn)價(jià)、單位油耗、車(chē)輛正常行使時(shí)間及固定成本。其中運(yùn)價(jià)和固定成本由市場(chǎng)決定，屬車(chē)主不可控的客觀因素；速度、單位油耗以及車(chē)輛的正常行使時(shí)間則是司機(jī)主觀可控的，也正是三個(gè)可控因素決定了一輛卡車(chē)運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值，即車(chē)主收益的高低。

　　車(chē)輛行駛速度，既取決于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，也取決于車(chē)輛的整體性能，而渦輪增壓器就是幫助發(fā)動(dòng)機(jī)獲得較高馬力，提升瞬時(shí)加速性能的重要部件，在國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸普遍超載的情況下，一臺(tái)“給力”的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠給司機(jī)省去不少麻煩。

　　單位油耗是第二個(gè)重要指標(biāo)，平均每公里耗油越少，月底算賬，剩下的錢(qián)才會(huì)越多，所以渦輪增壓器的燃油經(jīng)濟(jì)性，可謂是重中之重，不可不查。

　　第三個(gè)重要指標(biāo)是正常運(yùn)營(yíng)時(shí)間。它是決定卡車(chē)價(jià)值的最核心要素：正常運(yùn)行時(shí)間越長(zhǎng)，就越能提前收回成本進(jìn)入盈利期，并在后面的時(shí)間內(nèi)不斷攤薄其他各項(xiàng)固定成本。而渦輪增壓器的品質(zhì)，對(duì)卡車(chē)的正常運(yùn)營(yíng)起著至關(guān)重要的作用一旦渦輪增壓器出現(xiàn)故障，卡車(chē)送修耽誤的工時(shí)都將直接增加運(yùn)輸?shù)恼�體成本。

　　隨著我國(guó)高速路網(wǎng)的日漸普及和物流運(yùn)輸現(xiàn)代化進(jìn)程，越來(lái)越多的物流企業(yè)主和卡車(chē)司機(jī)在選購(gòu)卡車(chē)或零配件時(shí)，不再只考慮某個(gè)單一指標(biāo)，而是綜合各項(xiàng)指標(biāo)全面考核，做出最優(yōu)決策。霍爾塞特卡車(chē)運(yùn)輸價(jià)值公式的提出，可以說(shuō)是在這一大背景下，對(duì)用戶需求的一次系統(tǒng)化提煉和總結(jié)。