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        國家免檢北汽福田 新車連修九次"病"難好

        2010年08月06日 14:18 來源:經濟參考報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          眾所周知,剎車系統是汽車最重要的部件,它影響的不僅是汽車的性能,還直接關系到車主的生命安全。

          剎車系統主要由行駛剎車系統和駐車制動系統(手剎)組成,對于汽車的安全來說,手剎和行駛剎車系統同樣重要。

          張先生在千挑萬選后,在臺州市路橋天鷹汽車貿易有限公司購買了一輛由北汽福田生產的BJ1030V4AV3-A輕型載貨汽車。

          7月20日提車,21日張先生隨同天鷹汽貿工作人員去黃巖檢測中心檢測上牌。讓他想不到的是,他購買的北汽福田在當天進行了四次周而復始的檢測線檢測——維修站維修——再次檢測——再次維修,最后也未能通過手剎制動的檢測。第二天,張先生和天鷹汽貿的工作人員繼續到黃巖檢測中心進行檢測,然而,事實再次令王先生崩潰,在當天進行的三次檢測、三次維修中,不合格的原因依舊是手剎。第三天再次經過兩次維修,并且在檢測站的“關照”下,終于順利過關。

          新車上牌維修九次,對于如此“弱不禁風”的手剎系統,張先生無論如何也不想拿自己的生命去冒險,因此要求天鷹汽貿予以退車。

          汽車投訴網7月26日接到張先生的投訴后,及時將投訴轉給北汽福田進行協調處理。7月28日,張先生接到天鷹汽貿電話,對方勸他把車開回去,并且保證以后不再會出這類故障。

          不過,張先生還是拒絕去提車,在他看來,這臺車已經給他留下了難以抹去的心理陰影。

          一方要求退車,另一方卻堅決不退,目前雙方陷入了僵局。

          張先生正為他的這臺北汽福田汽車發愁,哈爾濱市的馮先生也是“同病相憐”——早在六天前,馮先生也反映了北汽福田汽車的質量問題。

          據馮先生介紹,7月5日,他買了兩臺福田奧鈴卡車,其中一臺車剛行駛了2000公里,在高速擋推到空擋時竟然意外熄火。由于熄火,轉向系統和剎車系統也都失靈了,險些釀發事故。之后,在4S店修了五六天,先后進行了調試、換油管、換油泵,均未修好,最后甚至把發動機給搬了出來,說是氣門故障,要換氣門。剛開十幾天的車,居然要拆發動機換氣門,馮先生越想越生氣。

          點評:

          新車十次檢測才過關,其間連修了九次,這確實讓人難以接受,更讓人懷疑該車國家免檢產品的“身份”。

          某網站對張先生購買的這款車是這樣介紹的:國家免檢產品福田牌BJ1030V4AV3-A載貨汽車由北汽福田汽車股份有限公司生產制造……

          姑且不論該車是不是國家免檢產品,單就其十次才通過上牌檢測這一項,就讓人對其質量打上問號。

          試想一下,手剎并不像發動機、變速箱那樣復雜而精密,可以說屬于比較簡單的部件,像這樣簡單的部件出了問題都要修十來次,如果下次發動機出了小毛病,豈不更成了“疑難雜癥”?

          作為消費者,新車手剎修十次還要通過“關照”才能過關拿到車牌,這樣的汽車質量給車主留下的心理陰影不言自明。

          作為汽車生產商,如果缺乏優質服務,缺乏廣大車主們的信賴與支持,那么在市場經濟的任何“游戲”中,都很難玩起來。

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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