進入年中的中國車市撲朔迷離。8月2日,中國汽車技術研究中心(簡稱中汽研)發(fā)布了7月份中新車產銷信息。數(shù)據(jù)顯示,7月份中國汽車市場呈現(xiàn)出三大特點:節(jié)能汽車補貼政策效果顯著,自主品牌轎車庫存增量占比下降以及汽車產品結構趨于合理。
汽車庫存周期逐月增長
根據(jù)中汽研的統(tǒng)計數(shù)據(jù),7月份全國汽車產量完成123.80萬輛,環(huán)比降低4.34%,同比增長12.88%;銷量完成105.62萬輛,環(huán)比降低6.70%,同比增長17.18%。1~7月份,汽車累計產銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛,同比累計分別增長39.42%和28.58%。
中汽研主任趙航表示,8月由于高溫假以及設備檢修等因素影響,汽車產量或將繼續(xù)走低。8月份歷年都是汽車銷售淡季以及經銷商庫存壓力較大的時期,預計8月份汽車市場也會走弱。
節(jié)能補貼政策有效果
7月新車銷售的一大亮點是剛剛實施的節(jié)能車補貼政策已經收到效果。財政部、發(fā)改委和工信部于6月28日發(fā)布第一批“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄,實施一個月以來,政策效果顯著。據(jù)中汽研最新統(tǒng)計數(shù)據(jù),在乘用車銷量環(huán)比下降3.44%的背景下,第一批節(jié)能目錄中涉及16家生產企業(yè)的71款節(jié)能汽車產品7月份銷量為57353輛,較6月份增長11.75%。同時,這一政策也促使部分未獲補貼車型的旺銷,使得7月份1.6L及以下轎車占比有所上升。
歐系車庫存增量占比最大
此外,從庫存的數(shù)據(jù)來看,7月份轎車庫存增量為7.67萬輛,其中本土品牌、日系、歐系、美系和韓系轎車庫存增量占比分別為7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%。
2010年上半年轎車庫存增量為50.59萬輛,各系車型的庫存增量占比分別為40.67%、24.07%、12.38%、14.05%和8.83%。
對比7月份和上半年各系車型的庫存增量占比情況,可以看出,自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降32.97個百分點,而歐系轎車庫存增量占比大幅增加33.43個百分點。
1.6L以下轎車增幅明顯
中汽研的統(tǒng)計還顯示,7月份,1.6L及以下排量轎車銷售39.73萬輛,占轎車銷量的比例為67.91%。1.6L及以下排量轎車市場占比較2009年7月份的62.11%上升了5.80個百分點,增幅十分明顯,從而使得轎車產品結構更加合理。由此可以看出,2009年以來,乘用車購置稅減征,以舊換新以及節(jié)能汽車補貼政策的實施,對轎車產品結構調整具有推動作用。(王燦彬)
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