8月9日,由廣州日報《車天下》獨家推出的“國內乘用車企業綜合競爭力排行榜”2010年度上半年30強排名結果正式揭曉。本期,上海通用的領先優勢進一步提升,自本排行榜2004年推出以來,一直蟬聯第一位置,成為國內乘用車領域無可爭議的綜合競爭力王者。從本期開始,排行榜新增加了國內6大乘用車集團的綜合競爭力排名,因此本期推出時間比往年稍晚。此外,之前的哈飛汽車、昌河汽車由于已經并入到長安汽車中,本期30強不再包含哈飛和昌河,而鄭州日產也得以重新躋身30強之列。
上海通用連續13次稱雄
上海通用此次以93分的得分再次贏得冠軍,這也是自2004年本報推出這項排行榜以來,上海通用連續6年、13次稱雄;上海通用也是此次得分唯一超過90分的企業,領先第二名上海大眾4分,在美國通用破產重組的大背景下,上海通用綜合競爭力不僅沒有受到牽連,反而進一步鞏固在國內的領先地位,其主力品牌別克和雪佛蘭,無論從銷量還是第三方評價來看,品牌影響力在國內都得到加強。
前幾年,產品競爭力一直是上海通用的軟肋,但隨著新君威、君越、英朗和科魯茲的推出,上海通用在產品力上得到了明顯的加強,從本排行榜的研究來看,上海通用在品牌、營銷、研發、產品、管理等綜合競爭力的各個構成環節,表現最為均衡,短期內,國內還很難有企業能在綜合競爭力上將上海通用拉下冠軍寶座。
在上海通用再度登頂之后,上半年“國內乘用車企業綜合競爭力排行榜”的各項座次基本排定。整體來看,總體排名相比上期變化不大,進入前30強的企業在“四大陣營”的劃分上較上期更清晰,第一陣營(得分在80分以上)和第四陣營(得分在60分以下)的廠家數量有所減少,而得分在60~79分之間的“中間層”企業達到21家,而且得分總體比較接近,顯示國內廠家競爭力差距整體上進一步縮小。
北京現代首次躋身前十
除了上海通用繼續領跑排行榜之外,隨著市場的此消彼長,主要的合資企業排行也發生變化,上海大眾、廣汽本田、一汽大眾、一汽豐田都是上期的“老面孔”,東風日產本期憑借優異的產品力和營銷力,不僅躋身進入第一陣營,得分增加了2分,也逼近廣汽本田。廣汽本田受規模、產品線等限制,得分下降1分,被一汽大眾超越。兩個“大眾”去年在中國的勢頭咄咄逼人,上海大眾、一汽大眾得分都有增加。而廣汽本田盡管規模和產品線受限,但因為超強的產品力、盈利能力、管理能力,其在第一陣營的領先地位依然穩固。引人注目的是北京現代的提升。在產品(ix35提升產品力)、品牌、銷售、企業文化(中韓雙方日益和諧)等方面均有改善的北京現代,總得分增加了2分,一舉超過得分下降的長安福特,躋身前十。這是排行榜發布以來,北京現代首次進入前十名。
合資企業的失意者當屬“兩個豐田”,受豐田召回事件的影響,得分比上期均下降1分,一汽豐田掉到了第一陣營的最后,廣汽豐田也跌至東風本田的后面,大有被北京現代反超的危險。
廣汽長豐加分最多
如果說在2009年榜單中,本土品牌汽車企業表現堅挺的話,今年上半年,受政策拉動作用(1.6L以下乘用車購置稅優惠減至7.5%,受益車型主要是本土品牌)減弱的影響,本土企業表現不盡如人意,而本土品牌一些不當市場策略在市場增速放緩時,立刻顯現出其負面效應,反映在競爭力得分上,就是中國本土汽車企業和合資汽車企業的差距并沒有縮小。
雖然本土企業已經開發出渦輪增壓發動機和CVT變速器,瑞麒G5、帝豪、榮威350等產品在技術含量和品質上也開始向合資車型靠攏,但綜合競爭力與合資企業還有不小差距。
上海汽車雖然規模不大,但在本土品牌中,也勝在各項表現比較均衡,沒有明顯的短板,在本次考察中,上海汽車仍然維持79分的高分,成為第二陣營的領頭羊,綜合競爭力不僅領先本土品牌,也超越不少合資廠家。本土品牌的標桿企業奇瑞汽車,因為多品牌策略的拖累,得分比上期減少2分,排位也退后到第17位;此外,廣汽入股的廣汽長豐變化巨大,在得分上一舉增加了3分,是此次加分最多的企業,也邁入到60分以上陣營。
從總體來說,部分本土品牌汽車企業實力盡管得到了明顯加強,但目前仍不具備與合資廠家分庭抗禮的實力,第一陣營的前6名企業,仍然全是合資廠家就是證明,而且在前10強中,中國本土品牌的汽車企業也只有上海汽車一家。
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“國內乘用車企業綜合競爭力排行榜”由廣州日報《車天下》編輯部于2004年獨家推出,每半年評一次,根據現有產品的市場競爭力、品牌影響力、研發實力、人才、公司戰略、營銷手段、企業管理水平、盈利能力等一共13個小項逐一打分,總分為100分,對國內主要乘用車企業的綜合競爭力進行排名。需要說明的是,各項得分為相對值,即每項表現最好的企業該項得分設為滿分,其他企業以此為坐標相應得分。本期“國內乘用車企業綜合競爭力”研究仍然維持了上期13個得分小項,也維持了上期各項得分權重。
與國際品牌“搭線”加分
上半年,中國車企頻頻發起了海外收購合作案:吉利最終達成收購沃爾沃的協議,比亞迪與戴姆勒聯手,長安與PSA達成合資協議,手筆之大再次讓全球汽車界矚目,從某種程度而言,也是國內車企競爭力提升的標志事件。收購車型、技術等有形資產,可短期快速提升技術市場,而買下沃爾沃這個龐然大物,運作得好則可能極大提升品牌力,也有可能被拖入深淵。不過從吉利此期得分大幅上升來看,我們對其未來發展看好。比亞迪在上半年面臨質疑之時,得分仍然增加,主要也是與戴姆勒的合作,對其品牌形象的加分較多。
6大汽車集團競爭力排行榜首次發布 上汽集團傲視群雄
與上期相比,本期競爭力排行榜最大的變化在于增加了6大汽車集團的競爭力排行榜,評價的標準也主要是乘用車業務。之所以增加這一排行榜,主要是考慮到國家鼓勵兼并重組的背景下,6大汽車集團將扮演越來越重要的角色,上半年占據了國內7成以上的份額。
與“國內乘用車企業綜合競爭力30強排行榜”所不同的是,此次集團競爭力排行牌的得分小項僅有戰略布局、規模、研發、盈利、管理等7個小項,總分仍為100分。不過,6大汽車集團的很多業務也是30強競爭力排行榜有些所難以覆蓋的。
上汽集團以接近90分的成績蟬聯第一,它在規模、研發、管理等選項得分最高,成為當之無愧的國內第一汽車集團,“共和國長子”一汽集團以84.5排名第二,其在戰略布局上的得分最高,東風位居第三,但與一汽差距不大,為國內兩大汽車集團的“雙子星座”,新躋身國內“四大”汽車集團的長安汽車排名第四,但得分與傳統的三大集團有不小差距。而四小集團中的廣汽雖然規模只有北汽的一半,可由于在超強的盈利能力和管理優勢,仍然大幅領先于北汽。(王燦彬)
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