聽朋友們聊車時都在比每個車的加速有多快,推背感有多強,方向指向性有多精準,不過我想說的是,能跑的快還必須要能停的住,今天我們就用制動距離說話,從小型車到中型車選出實測剎車性能優異的車型來做推薦,所選車輛都比較親民,并沒有高端車型和性價比偏低的個性車,制動性能關系到安全,不容小視。
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本文的剎車數據均為測試車實測的成績,并且為多次測試所取的平均值,數值相對可靠,我們深知制動距離與路面有關系,但是受到條件限制,多年的測試不可能集中在一條路面參數完全相同的路段上,誤差的確有,但這個唯一的變量我們可以忽略不計,將車輛的實際情況展示給大家。
● 小型車篇
長城哈弗M2售價 6.59-8.99萬元
從皮卡到家用車的轉型長城做的還是比較成功的;哈弗M2是自頗具個性的酷熊上市后又一款特點鮮明的小型車,厚實有張力的線條,略顯夸張的前臉,類似于護板的裝飾和雙色的車身底邊是這款小車充滿了CROSS跨界元素,像眾多長城車型一樣,M2同樣有著不錯的制動能力。
車型 | 哈弗M2 | 秀爾 | 晶銳 | 雨燕 |
100-1KM/h剎車距離(米): | 39.6 | 42.8 | 41.6 | 42.9 |
車重(千克): | 1170 | 1198 | 1160 | 1050 |
輪胎型號: | 195/55 R16 | 205/55 R16 | 185/60 R14 | 185/60 R15 |
由于長城汽車的剎車能力口碑一直不錯,所以我們將用M2與小型合資車進行對比,39.6米的制動距離表現絕對不俗,全力制動時由于車身重心較高,所以前傾現象明顯,不過車輛姿態并不太難看,同樣為“方盒子”的秀爾雖然有更寬的輪胎,但是實際成績與哈弗M2有一定差別。
盒子車的空間是其強項,哈弗M2的車內空間同樣很充裕,身高178cm的編輯在駕駛席調整好座位,頭部有一拳以上的空間;M2軸距2499mm,從數據上看在統計中屬于中上等,實際車乘坐感受我們很滿意,頭部和腿部空間都在兩拳以上,并且可以輕松翹起二郎腿,在小型車中屬鳳毛麟角。
哈弗M2離地間間隙很小,所以搬運行李不會太費勁,不必抬起太高,這也是該類車型的優勢所在;但是后排座椅并不能實現完全放平,在裝載時需要注意物品的牢固性;有一點需要提醒,后備廂蓋平直,開啟角度大,要注意安全。
奇瑞風云2售價 5.18-6.18萬元
奇瑞風云系列在幾年前掀起了一次自主品牌的購車狂潮,由于產品線的逐漸豐富,風云系列逐漸淡出了我們的視線,今年經過重新的設計風云2被推上了市場,并定位于小型車,相比較下性價比較高,而且剎車性能也令人放心。
我們對風云21.5L兩廂豪華型進行的性能測試中顯示,從100KM/h全力制動到車輛靜止,剎車距離為39.8米,成績非常出色;剎車踏板回饋力較大,所以在剎車時需要使用更大力氣,在日常駕駛中踏板的余量偏大,不過一旦深踩,制動效果明顯。
車型 | 風云2 | 同悅 | 悅翔 | 馬自達2 |
100-0KM/h剎車距離(米): | 39.8 | 44.4 | 45.2 | 44.6 |
車重(千克): | 1200 | 1100 | 1120 | 1034 |
輪胎型號: | 185/60 R15 | 175/65 R14 | 195/55 R15 | 185/55 R15 |
我們將同級別車型的剎車以及重量和輪胎數據放在一個表中做比較,風云2兩廂整備質量為1200Kg,使用佳通輪胎,型號為185/60 R15,三廂車型輪胎為195/55 R15,在10次的剎車測試中剎車系統表現很穩定,前盤后鼓的剎車并沒有對制動造成影響,每次的距離差都在1米以內,尺寸合適的輪胎也提供了足夠的摩擦力,是自主品牌中又一款值得稱贊的車型。
風云2搭載奇瑞自主研發的1.5L ACTECO系列發動機,最大功率109Ps/6000rpm,最大扭矩140N·m/3000rpm,配合5擋手動變速箱,擋位緊密行程很短,動力銜接連貫,實測0-100KM/h加速時間為11.9s,與同級車水平相當沒有突出亮點,不過百公里6.2L的油耗令我們很滿意,哪怕是整天行駛在路況差的城市中油耗也能在我們接受的范圍內。
在不少細節上我們要對風云2表示肯定,中控臺用厚實的軟質材料包裹,不僅手感比較好,而且可以減小由于裝配或者老化而產生的異響,車門密封條帶有絨面,比較顯檔次;另外前門打開后帶有警示燈,后門帶有反光片,在小型車和緊湊型車中都少見;不過后備廂離地距離偏高,在裝載大件物品時會有些不便。
參與互動(0) | 【編輯:李建宗】 |
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