剛剛過去的7月份,國內汽車產銷雖然同比實現兩位數增長,但是環比則繼續下降。記者昨天獲悉,最新統計數據顯示,7月份國內汽車產量完成123.8萬輛,環比降低4.34%,同比增長12.88%;銷量完成105.62萬輛,環比降低6.7%,同比增長17.18%。據悉,這已經是國內車市連續5個月出現環比下降。
如果說這一組數字至少還有“同比增長”的亮點,那么另一組數字則更讓汽車企業“揪心”——最新統計顯示,今年7月,國產汽車庫存周期逐月增長勢頭依然延續,由6月份的55天增加到58天;其中,乘用車庫存周期由57天增加到60天,商用車庫存周期由49天增加到50天。“這就意味著,接下來的兩個月時間,即使車企停工了,積壓在廠家和經銷商手里的新車庫存也完全夠市場銷售的了。”業內有關專家表示。
此時,調整產銷目標便成為車企不得不面對的問題。上周,比亞迪汽車宣布將2010年產銷目標由80萬輛調整至60萬輛,這也是國內首家正式宣布下調產銷目標的車企。對此,比亞迪表示,調整是基于公司目前的產能原因,也是貫徹公司品牌年整體戰略的重要舉措,將集中力量進行品牌建設,為明年和以后的成長奠定堅實的基礎。盡管車企對下調產銷目標“諱莫如深”,但是顯然,“調整”已經是“必須的”。
加入“調整”的還有奇瑞汽車。奇瑞曾表示,今年的產銷目標沒有變化,還是70萬輛;但是其在今年初發布的2010年年度銷售目標則是“確保70萬輛、力爭90萬輛”。如今,“力爭90萬輛”的目標不再被提及,這或許是奇瑞對于下調年度產銷目標的一種“暗示”。相關統計顯示,奇瑞在今年上半年的銷量為28萬輛,由此推算,全年要達到90萬輛的目標,已經是“不可能完成的任務”。
“應該說,調整后的產銷目標是比較實在的,之前很多企業制定的年度產銷目標有虛高的成分。”對此,業內有關專家表示,去年國內車市以高達45%的增速成為世界最大的汽車市場,車企也飽受了“缺貨”的困擾,加之對今年車市的高度樂觀,車企在制定今年產銷目標的時候,基本都是按照“翻番”的標準來制定的。
“如果按照當時車企們制定的產銷目標來計算,今年國內車市的銷售量將超過1800萬輛,這是一個太過于驚人的數字。”有關專家表示,但是事實卻是,今年上半年,不少企業的目標完成率還不到四成。“7月份是傳統淡季,8月份受到高溫和設備檢修等影響,汽車產銷將會繼續走低,8月份的車市也會相對走弱。” (陳筱紅)
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