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        經(jīng)銷商“渾水摸魚” 節(jié)能補貼首月效果不佳

        2010年08月10日 15:32 來源:北京商報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          發(fā)改委等三部委發(fā)布節(jié)能汽車推廣目錄已經(jīng)超過一個月,日前,記者走訪京城車市后了解到,由于首批入圍車型太少、部分經(jīng)銷商利用補貼的名義將優(yōu)惠間接“縮水”等原因,節(jié)能汽車推廣目錄發(fā)布后,3000元補貼對車市的拉動效果并不明顯。

          經(jīng)銷商玩貓膩

          6月底,國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部、財政部發(fā)布了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣名單。上海通用、上海大眾等16家企業(yè)的71款車型入圍第一批推廣名單。車型入圍的標(biāo)準(zhǔn)是,綜合工況油耗均比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右。這樣,對于消費者來說,如果購買入圍的節(jié)能車型,將同時享受到3000元的節(jié)能車補貼和7.5%購置稅的疊加優(yōu)惠。

          業(yè)內(nèi)人士蘇暉認為,此次3000元補貼與之前的購置稅優(yōu)惠政策不同,容易導(dǎo)致經(jīng)銷商“渾水摸魚”,將優(yōu)惠“縮水”,短期內(nèi)并不會有太大的拉動作用。“由于受惠車型是分批公布,第一批僅71款車型入圍名單,這也影響了優(yōu)惠政策對車市的拉動作用。”蘇暉說。

          記者上周從北京汽車市場了解到,雖然多數(shù)入圍補貼名單的汽車品牌已經(jīng)兌現(xiàn)3000元補貼的承諾,但也有一些汽車品牌借著“3000元節(jié)能補貼”的幌子,將原來的優(yōu)惠和補貼混在一起。據(jù)悉,正常情況下,3000元補貼應(yīng)該在原有優(yōu)惠的基礎(chǔ)上疊加,而不會覆蓋原有的優(yōu)惠,不少經(jīng)銷商卻就此玩起了貓膩。

          在上海大眾4S店一位消費者告訴記者,目前購買朗逸1.4T除享受3000元國家補貼以外,沒有其他優(yōu)惠。“我關(guān)注這款車有一段時間了,這款車之前是有優(yōu)惠的。”該消費者稱,朗逸3000元的節(jié)能補貼明顯沒有到位。

          另外,記者了解到,雖然上海大眾斯柯達昊銳1.4T車型也屬于受惠車型,但4S店的工作人員告訴記者,這款車沒有現(xiàn)車,訂車的周期很長,不建議消費者購買此車。如此一來,使得補貼優(yōu)惠形同虛設(shè)。

          長期效果將顯現(xiàn)

          補貼政策出臺后,有業(yè)內(nèi)人士分析認為,補貼政策在刺激小排量汽車銷售方面將起到一定作用。據(jù)悉,去年1.6L以下車輛購置稅減半后,小排量汽車的銷售明顯提升,但從今年初開始,小排量車型購置稅調(diào)高到了7.5%,其銷量隨之下滑,占有率逐月遞減。而這次補貼政策的出臺,一定程度上可以刺激需求,提升小排量汽車的銷量。

          不過,蘇暉表示,與去年的購置稅優(yōu)惠政策相比,此次享受補貼的車型大大減少。另外,購置稅減免是國家對車主的直接補貼,而此次3000元的補貼,政府需要先將補貼款發(fā)放給廠家,然后由廠家再補給消費者。“3000元節(jié)能車補貼政策非常有利于拉動經(jīng)濟型汽車的銷量,但由于支付程序的變化,特別是當(dāng)前處于降價促銷的時期,部分經(jīng)銷商將降價和節(jié)能補貼組合在一起實施,使得政策實施不暢。不過預(yù)計隨著政策的深入實施,過渡期會很快結(jié)束。”

          采訪中,記者了解到,部分消費者并不知道補貼的事,而有些4S店在消費者不主動提起的情況下,也不會提醒。全國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹也認為,優(yōu)惠政策推出后,很多廠家并沒有出臺具體的優(yōu)惠政策,很多消費者并不清楚3000元的補貼到底如何補。“隨著時間的增加,消費者詳細了解到3000元的補貼政策后,這個政策肯定能拉動汽車銷售。”崔東樹說。(錢瑜)

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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