日產(中國)橋本泰昭：聆風最快后年國產

　　上周，在由武漢市政府和日產（中國）投資有限公司聯合舉辦的電動汽車合作示范項目試駕會上，純電動汽車日產聆風(NISSAN LEAF)完成了其在國內的首次試駕。2011年開始，率先采用25臺日產聆風電動汽車在武漢展開電動汽車推廣的市場調研。為此，武漢市政府計劃在未來兩年間建成250個普通充電裝置以及2個快速充電裝置以支持電動汽車的順利運行。

　　據日產(中國)投資有限公司董事總經理橋本泰昭介紹，聆風最快在2012年國產，未來日產將推出系列全新設計的電動車，成為日產的又一大類產品家族。

　　●聆風每10公里耗電1.5度

　　由于采用層疊式緊湊型鋰離子電池驅動，在完全充電的情況下，日產聆風(NISSAN LEAF)可以實現160公里以上的巡航里程。而據統計，在世界任何地方，只要1天行駛100KM，即可滿足日常使用80％左右的需求。

　　據日產技術人員介紹，聆風每10公里只需要1.5度電，相當于1度電可以行使6.6公里。如果在自己家中充電，根據日本（200V）標準大約需要8小時。外出時，快速充電30分鐘，可以充滿80％左右。聆風的電池可以重復充電2000次以上。

　　●電動車將開啟全新產業鏈

　　橋本泰昭表示，聆風的電動車使用5年以上還可以保持80％的電量，如果再繼續使用兩、三年也是沒有問題的。不過電池總有壽命，而如何處理電池以及電動車充電等會開啟一個全新的產業鏈。比如日產推出了4R系統，包括電池的再利用、在制造、在銷售、再回收。比如電池使用后可以給家庭供電，用于風電、水電等電網的儲備電量等。另外，充電器也是一個巨大產業，在日本由當地電網公司制造的快速充電器在140萬日元左右，價格在10萬元左右，還是比較便宜的。

　　●明年將進口 價格超過30萬元

　　據悉，聆風是日產汽車零排放戰略中的第一款車型，計劃于2010年底在日本及美國市場正式發售。自宣布預售起，短短4個月時間內，已經在這兩個市場收到了超過2.3萬份訂單。

　　聆風在日本定價376萬日元，在北美定價為3.3萬美元。聆風明年進口有25％的關稅，這樣其售價超過30萬元人民幣，這樣的價格顯然只能作為推廣的典型在試點城市少量導入。

　　中國的生產時間最快在2013年，生產的地點將在廣州花都東風日產第二工廠。“我們的目標是使電動汽車的用車成本可以匹敵甚至低于現在的汽油車。” 橋本泰昭說。

　　橋本泰昭表示， 2020年電動車將會占到全球汽車市場份額的10%。中國在同一時期，新能源汽車的規模將大約占到整個汽車市場的20%左右。日產將不斷推出全新設計的電動車，而不是在現有車型上加裝電池。（王曉坤）