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        國內(nèi)汽車自主品牌市場份額下滑 仍需政策扶持

        2010年08月17日 15:05 來源:每日經(jīng)濟新聞 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

          日前,中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了最新的國內(nèi)汽車工業(yè)銷量統(tǒng)計數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示,7月,乘用車自主品牌共銷售37.77萬輛,占乘用車銷售總量的39.92%,占有率較上月下降4.5個百分點。

          中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚表示,由于受季節(jié)性因素及市場需求減緩的影響,全國乘用車產(chǎn)銷量連續(xù)第四個月雙雙下跌,而市場頹勢對相對弱勢的自主品牌沖擊要更為強烈,再加上受交叉型乘用車快速下降的影響,導(dǎo)致了7月份自主品牌銷量下滑明顯。

          自主品牌占有率下滑

          1至7月,乘用車自主品牌共銷售356.01萬輛,占乘用車銷售總量的46.43%。占有率雖比上半年下降了近1個百分點,但較同期提高1.71個百分點。

          其中,7月,自主品牌轎車共銷售17.25萬輛,占轎車銷售總量的26.33%,占有率較上月下降3.08個百分點,降幅明顯。1-7月,自主品牌轎車共銷售162.57萬輛,占轎車銷售總量的31.01%。

          在資深行業(yè)人士蘇暉看來,自主品牌市場份額下滑的原因是多方面的,首先大多數(shù)自主品牌企業(yè)在去年底的時候過于樂觀估計了今年的整體形勢,盲目地制定了過高的年度目標(biāo)。

          據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,自主品牌中,比亞迪、奇瑞、吉利上半年銷量分別為28.9萬輛、30.89萬輛(包含出口數(shù)量)和20.10萬輛。而比亞迪全年任務(wù)80萬輛,時間過半離任務(wù)40萬輛還有差距;奇瑞全年任務(wù)確保70萬輛爭取90萬輛,完成數(shù)量也不到50%;吉利全年任務(wù)也在41萬輛,前6個月任務(wù)剛過50%。而東風(fēng)乘用車公司、力帆、長城的上半年完成率也較低,分別僅為27.56%、26.29%、30.45%。

          其次,自主品牌過于依賴國家政策支持,而今年上半年國家減弱了相關(guān)鼓勵的支持后,自主品牌難以適應(yīng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月,1.6升及以下乘用車銷售61.86萬輛,比上月下降11.20%,比上年同期增長9.18%;1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為65.38%,比上月下降1.42個百分點,比上年同期下降2.67個百分點。

          此外,蘇暉認為,“國家在今年7月1日公布的節(jié)能車補助政策,對下半年的車市會有很大的推動作用。不過眼前第二批節(jié)能車目錄遲遲不出來,而第一批目錄上的車型除部分外又不是消費者最熱衷的產(chǎn)品,所以造成了當(dāng)前市場的持幣待購,這也影響了自主品牌的銷售。”

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        【編輯:陳鑫】
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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