仰融"二次造車(chē)"計(jì)劃出臺(tái) 能否東山再起仍是問(wèn)號(hào)(3)

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家賈新光認(rèn)為，一汽、上汽乃至東風(fēng)、長(zhǎng)安，已經(jīng)制定了完整的新能源汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，仰融的新能源汽車(chē)技術(shù)不可能對(duì)上述汽車(chē)企業(yè)產(chǎn)生吸引力；而上述汽車(chē)集團(tuán)體量龐大，作為行業(yè)領(lǐng)軍，即使與仰融合作，必然強(qiáng)調(diào)控制權(quán)。而選擇江淮，仰融可以規(guī)避話(huà)語(yǔ)權(quán)分歧。

　　“另外，通過(guò)江淮，仰融可以規(guī)避法律身份尷尬，很多政府公關(guān)自然可以交給江淮去做；而江淮則可以通過(guò)正道獲得不同于豐田、本田的新能源技術(shù)，不但未來(lái)可以規(guī)避日系品牌在新能源汽車(chē)技術(shù)上的專(zhuān)利壟斷和專(zhuān)利費(fèi)，更可以加速江淮轎車(chē)事業(yè)的進(jìn)步。這一點(diǎn)上，或許是仰融特別吸引江淮的地方。”賈新光說(shuō)。

　　不確定因素

　　盡管落地成功，但仰融的歸國(guó)造車(chē)計(jì)劃存在諸多不確定性。

　　清華大學(xué)汽車(chē)工程研究院的一位專(zhuān)家對(duì)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者說(shuō)：“正道公司本身沒(méi)有新能源技術(shù)儲(chǔ)備，所有技術(shù)均來(lái)自于國(guó)際合作與購(gòu)買(mǎi)，這仍是當(dāng)初中華轎車(chē)的(開(kāi)發(fā))思路。要知道汽車(chē)技術(shù)可以購(gòu)買(mǎi)一時(shí)，但不可能永遠(yuǎn)購(gòu)買(mǎi)。而且就技術(shù)而言，購(gòu)買(mǎi)使用之后，后續(xù)的針對(duì)性改進(jìn)非常關(guān)鍵，從這一點(diǎn)上說(shuō)，仰融的思路似乎不太合乎科研常規(guī)。”這位專(zhuān)家表示“仰融與江淮的合作前景尚待進(jìn)一步明朗”。

　　而中信建投的一位汽車(chē)行業(yè)分析師指出，技術(shù)購(gòu)買(mǎi)永遠(yuǎn)不可能買(mǎi)到最好的。仰融在國(guó)內(nèi)做新能源轎車(chē)，雖然是合資合作，也不可能走低端路線(xiàn)，因?yàn)榈投瞬毁嶅X(qián)，仰融通過(guò)資本市場(chǎng)募集資金就必須時(shí)刻保證對(duì)投資者的利潤(rùn)回報(bào)率處于一定水平；而頂尖的新能源汽車(chē)技術(shù)，國(guó)外任何一家公司都一定會(huì)進(jìn)行戰(zhàn)略性保護(hù)，不會(huì)外賣(mài)。因此，未來(lái)正道和江淮還是難以繞開(kāi)自主研發(fā)，而自主研發(fā)需要大量的資金投資。

　　“仰融出走海外的8年，是國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展最快的8年。如今的汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境和行業(yè)均已發(fā)生巨大變遷，市場(chǎng)可以投機(jī)的空間機(jī)會(huì)越來(lái)越少，新能源領(lǐng)域也絕不是低門(mén)檻。”這位分析師說(shuō)。

　　2002年5月，與遼寧省有關(guān)方面因華晨汽車(chē)產(chǎn)權(quán)發(fā)生齟齬后，仰融出走美國(guó)。2002年10月，遼寧省檢察院以“挪用資產(chǎn)”向仰融發(fā)出“批捕令”。盡管時(shí)過(guò)境遷，但從程序上來(lái)說(shuō)，案件仍未終結(jié)。

　　“仰融身份不‘洗白’，做任何事首先名不正言不順，只能隱在幕后，這是政治風(fēng)險(xiǎn)；同樣，做新能源汽車(chē)，除了資金就是技術(shù)，仰融的財(cái)技大家有目共睹，但技術(shù)有多少需要打個(gè)問(wèn)號(hào)，這是技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”上述分析師說(shuō)，“據(jù)我所知，原本簽署整車(chē)開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)協(xié)議的喬治亞羅公司今年6月份已經(jīng)終止與其的合作。”

　　而據(jù)《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者調(diào)查，6月初仰融團(tuán)隊(duì)在北京召開(kāi)的投資移民招商會(huì)，原本計(jì)劃兩年內(nèi)于國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)融資35億美元，為7000人達(dá)成投資移民，但是至今應(yīng)者不多。

　　“這是資金鏈風(fēng)險(xiǎn)。”國(guó)信證券的一位汽車(chē)行業(yè)分析師指出，“在資本市場(chǎng)上如果沒(méi)有實(shí)體經(jīng)濟(jì)做支撐，任何上市公司都難逃‘玩空手道’的嫌疑。仰融在香港雖然有上市公司，但在大陸缺少像樣的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，其移民募資噱頭必然大打折扣。”對(duì)正道宣布在2010年底前，在國(guó)內(nèi)完成對(duì)國(guó)內(nèi)4家A股公司的收購(gòu)談判，“尚且需要拭目以待。”

　　根據(jù)正道汽車(chē)CEO王川濤對(duì)外界披露的一份沒(méi)有時(shí)間節(jié)點(diǎn)的“造車(chē)計(jì)劃”，正道將在美國(guó)投資100億美元，建成300萬(wàn)輛產(chǎn)能的整車(chē)生產(chǎn)基地；在中國(guó)將打造300萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和100萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)能基地。

　　“現(xiàn)在建一條年產(chǎn)15萬(wàn)~20萬(wàn)輛的產(chǎn)能的轎車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)，全部投資起碼不能低于20億元人民幣。仰融這么龐大的造車(chē)計(jì)劃，沒(méi)有近1000億元人民幣的基礎(chǔ)投資，很難支持。”上述國(guó)信證券分析師這樣評(píng)估仰融的計(jì)劃。 (記者 葛軒)