武士精神 北海道試駕三菱ASX勁炫（圖）

　　2007年，以CX-Concept概念車身份亮相法蘭克福車展的三菱ASX勁炫，于今年初實現(xiàn)量產(chǎn)，并在日本首先上市（日本市場定名RVR）。作為三菱汽車首款緊湊型SUV車型，ASX勁炫開辟了一個全新的細分市場，從今年2月在日本發(fā)售后，僅一個月便取得了超過5000臺的預定數(shù)量。如此受到熱捧的新車型即將登陸中國市場，帶著對它的好奇，我來到了北海道十勝三菱試車場，希望在這里能夠發(fā)現(xiàn)這款ASX勁炫（中國和歐洲市場車名）的獨特魅力，并通過試驗場的高環(huán)賽道和模擬山路來考察這款緊湊型SUV的真實水平。

　　三菱ASX勁炫繼承了三菱汽車的傳統(tǒng)精髓，以簡潔的線條和緊湊流暢的設計詮釋出現(xiàn)代元素。勁炫沿用了三菱家族式的鯊魚嘴前臉、采用二段式構(gòu)造設計的發(fā)動機蓋，以及與車身同色由低到高貫穿至車尾的腰線，在清晰地表達其年輕、時尚定位的同時，也形成了足夠鮮明的辨識特征，這種飽滿、凌厲的車頭可以從車群中脫穎而出，讓人一眼便認出它的三菱身份。

　　從側(cè)面觀察，你就很難獲得來自車頭的諸多靈感，因為整體平直的線條已經(jīng)表明了其SUV車型的特征。雖然較高的車身、立體感十足的腰線和巨大的輪拱都是設計師用來勾畫這款車力量感的手法，但側(cè)面的整體線條總讓我覺得它更像是一輛底盤被升高了的兩廂轎車。勁炫的車尾設計同樣非常簡潔，以三條橫向線條作為車頂、腰線和車底線條的收尾，使整個車尾看起來更加堅實。與此同時，紅色的尾燈、擴散器效果的下底部和來自后輪拱的突起，又為車尾增加了更多運動感。