上汽、通用釋疑動力總成聯(lián)合研發(fā)：平攤費(fèi)用

　　【專訪對象】 胡茂元 上汽集團(tuán)董事長　Tom Stephens 通用汽車副董事長

　　上周，上海汽車集團(tuán)與美國通用汽車在上海簽約，宣布聯(lián)合開發(fā)新一代環(huán)保節(jié)能動力總成技術(shù)，雙方共享知識產(chǎn)權(quán)將其應(yīng)用在全球市場，包括新型發(fā)動機(jī)和變速箱。這是中國車企首次與跨國汽車集團(tuán)在動力總成這一核心技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，在過去的中外合資過程中，中方由于不擁有動力總成等核心技術(shù)，自主研發(fā)受限。而此次合作則開創(chuàng)了新的中外合作模式，對于此次備受關(guān)注的合作，上汽集團(tuán)董事長胡茂元和通用汽車副董事長Tom Stephens對細(xì)節(jié)進(jìn)行了披露和釋疑。

　　上汽自主品牌同樣享受研發(fā)成果

　　記者：聯(lián)合研發(fā)的技術(shù)包括哪些內(nèi)容？

　　Tom Stephens：我們所關(guān)注的發(fā)動機(jī)包括1L至1.5L的緊湊型、輕量化設(shè)計的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓系列發(fā)動機(jī)；變速箱包含了與其相匹配的小扭矩干式雙離合器，它相對于自動變速箱具有非常舒適的換擋。這些新的動力總成，在二氧化碳排放方面可以有20%的改進(jìn)。

　　記者：研發(fā)成果可以應(yīng)用在上汽自主品牌嗎？

　　胡茂元：兩家公司將共享新一代動力總成技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)，上汽和通用的全球產(chǎn)品都可以運(yùn)用。過去合資企業(yè)做不到這一點(diǎn)，現(xiàn)在我們做到了，這可以提高我們的本土研發(fā)能力。

　　記者：通用為什么愿意對上汽開放技術(shù)？上汽在聯(lián)合開發(fā)中具有什么優(yōu)勢？

　　胡茂元：世界汽車工業(yè)中，大家都有各自的優(yōu)勢。通用有很多基礎(chǔ)研發(fā)技術(shù)，而中國則有很多低成本管理優(yōu)勢，充分地利用這些資源，可以做到投入少、產(chǎn)出快。新產(chǎn)品不僅僅是在圖紙上，生產(chǎn)領(lǐng)域也是很重要的內(nèi)容。在合作的整個產(chǎn)業(yè)鏈中我們有具體的分工，但是上汽會參與每一個環(huán)節(jié)。

　　Tom Stephens：我們和上汽之間的成功合作已經(jīng)展開至少有13年了，不同類型的合作關(guān)系有9個之多。這使得我們在過去5年的時間當(dāng)中，成為中國汽車領(lǐng)域排名領(lǐng)先的公司。我們在中國的成功，也可以通過共同開發(fā)先進(jìn)驅(qū)動技術(shù)得到進(jìn)一步的加強(qiáng)。而且中國對于通用汽車而言是最重要的市場之一。

　　雙方平攤相應(yīng)費(fèi)用

　　記者：開發(fā)團(tuán)隊和研發(fā)投入如何構(gòu)成？

　　Tom Stephens：工程研發(fā)的工作將由通用汽車和上汽的工程師共同開發(fā)完成，在通用底特律總部和上海泛亞技術(shù)中心、上汽技術(shù)中心共同開展。在大部分技術(shù)領(lǐng)域，我們是雙方平攤相應(yīng)的費(fèi)用。

　　記者：最初的合作是誰提出來的？

　　Tom Stephens：今天的合作可以說是自然而然、水到渠成。動力總成領(lǐng)域的研發(fā)投入成本其實(shí)還是相當(dāng)高的，在全球范圍之內(nèi)，特別是在中國，越來越多的法規(guī)要求汽車能夠減少二氧化碳排放。我們共享上汽和通用汽車的先進(jìn)資源，可以減少成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量和性能，共同應(yīng)對中國和全球客戶的需求。

　　記者：第一款產(chǎn)品什么時候推出？

　　胡茂元：這需要一定時間，我們這次僅是簽約，具體內(nèi)容在討論中，但是3年內(nèi)肯定會出來。 （記者 朱艷瑩）