吉利李書福：我有200%把握復興沃爾沃

　　盡管李書福一直堅持吉利和沃爾沃這兩個各方面差異很大的品牌不會融合到一起，可鐘情于沃爾沃的消費者們可能還會抱有一絲憂慮：沃爾沃還會是原來的那個沃爾沃嗎？李書福將用什么方法復興沃爾沃，實現沃爾沃的持續盈利？在浙江杭州吉利公司總部，全國政協委員、全國工商聯常委、沃爾沃轎車公司董事長、吉利控股集團創始人李書福接受了記者的獨家專訪。與以往相比，他看上去更加淡定、從容，而又充滿激情。

　　顧望征程 并購沃爾沃是正確的決定

　　“吉利并購沃爾沃一定是有理由的，我們有百分之兩百的把握使得沃爾沃有更好的發展。” 李書福自信地表示。

　　談起吉利并購沃爾沃的初衷，他說，誰都知道跨國并購風險很大，通過嚴格的評估和嚴謹的研究，我們得出的結論是可行的。如果我們沒有這種把握，我們就不會去并購沃爾沃。首先大家要清楚的認識沃爾沃在汽車行業的地位、人才實力、歷史上尤其是在安全和環保方面為全球汽車工業做出的貢獻以及所具備的持續創新的能力和已經形成的創新成果等等方面，這樣就會知道吉利并購沃爾沃是正確的決定。

　　美國福特公司十幾年前收購沃爾沃花了64.5億美元，同時這20年間沃爾沃在研發投入上不少于200億美元，福特投入也是不少于100億美元，這一切的巨額投入所形成的研發實力和創新成果、企業的工藝水平、設備水平為沃爾沃奠定了雄厚的力量。李書福說，簡單來講，沃爾沃的研發能力和奔馳、寶馬處于世界同一水平，它的安全和環保領域更是處于世界領先地位。再加上現在的沃爾沃本身就是一個很健康的、很有競爭力的企業，只不過現在的生產規模還不是太大，只要把規模做起來，無論是在技術、品牌、服務、質量各個方面完全可以匹敵奔馳、寶馬等頂級名車。厚積薄發，沃爾沃的能量一旦得以釋放，一定能夠璀璨奪目。

　　對于沃爾沃的市場營銷策略，李書福強調，要鞏固和加強沃爾沃在歐洲和美國等發達國家的市場地位，開拓包括中國在內的新興市場，這是沃爾沃基本的市場策略。另外，必須尊重沃爾沃的核心價值理念和已經形成的優秀商業文明和良好的企業文化。

　　李書福介紹說，在與福特談判的這3年過程中，沃爾沃巋然不動，一直在非常健康地進行生產經營，從開始談判到最后合同簽訂，全過程非常的平穩。沃爾沃公司的工會非常負責任，曾多次到中國來，找吉利的工人、工會了解情況，并專程到全國總工會、浙江省總工會多次全面系統的了解吉利是否善待、尊重員工、是否人性化管理，是否是一家有社會責任感的企業。沃爾沃工會通過和吉利反復地溝通交流，最終使他們確定吉利有能力把沃爾沃帶向更加光輝的未來，他們才同意支持這個“買賣”，并不是簡單的有錢就賣給你，而是一個非常嚴謹的過程。

　　“我的信心， 不僅僅來自于沃爾沃全球領先的技術，沃爾沃全球超級豪華汽車品牌，高水平的研發能力，強大的營銷能力和零部件采購系統，更來來自于沃爾沃高素養的員工隊伍。” 李書福充滿自信的告訴記者。

　　他說，沃爾沃是一個非常令人振奮、充滿希望的企業，是一個非常令人尊敬的品牌。憑沃爾沃現有的優勢，把中國人的經營意識以及中國的市場和沃爾沃現有的技術、研發能力、創新能力結合起來，充分調動管理層的積極性，沃爾沃就一定能實現更好的發展。

　　縱觀未來 沃爾沃還是世界的沃爾沃

　　復興沃爾沃，讓李書福之所以充滿自信的另一個重要原因就是他新組建的沃爾沃董事會成員。他不僅向記者一一介紹了他們的背景，而且還不時地豎起大拇指夸贊一番。

　　史蒂芬（Stefan Jacoby），原大眾集團美國公司首席執行官，于8月16日正式出任沃爾沃轎車的總裁兼首席執行官；奧爾森（Hans－Olov Olsson），擔任沃爾沃副董事長一職，他曾于2000到2005年間擔任沃爾沃汽車公司的首席執行官；MAN公司董事長兼首席執行官塞繆爾森（Hakan Samuelsson）以及曾任奧迪公司首席執行官的麥格納國際公司執行副總裁德梅爾（Herbert Demel）擔任董事。管理團隊中還有兩位華裔董事——曾任菲亞特動力科技（中國）有限公司高管的沈暉，在2009年底加入吉利，負責吉利海外事業部的公司副總裁；資深的私募股權投資專家霍建華，目前仍擔任SKF公司（滾珠軸承制造商）的董事一職。有如此之多的全球汽車行業的高管加入沃爾沃董事會，著實費了李書福一番心血，也難免他會在記者面前掩飾不住自己的自豪之情。

　　然而，將這些世界級的汽車行業頂尖人才聚集在一起，李書福如何能夠既容納海外人才，又堅持自己的主導文化？

　　李書福表示，世界正在朝著一個高度全球化的方向發展，而首先要進入高度全球化的就是商業高度全球化。投資貿易的自由化、經濟一體化，這是一個勢不可擋的規趨勢，誰違背這個規律誰就會吃大虧。在這樣一個大的歷史背景下，吉利并購沃爾沃的前提是，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃；但從資本運作上講，二者很難分得開；而從管理上講，則必須分清楚。

　　如何使沃爾沃和中國的文化融合，首先要相互尊重，要根據企業發展的歷史、全球化的進程鑄就一個真正的全球型的企業文化，而不是簡單地用哪一個方法解決國際化團隊的問題。假如倒退三十年，吉利并購沃爾沃是不可能發生的事情，同樣的道理，假如再前進十年，這種全球型的企業文化就可能已經在吉利里面形成。李書福表示，現在還沒有哪一個汽車公司真正地形成一個全球型的企業文化，吉利一定要爭取在全球化的進程中推動、創造和實現這樣的一個在全球有更強大競爭力的新型企業文化。他同時透露，吉利將準備成立“全球企業文化研究中心”。

　　沃爾沃是高端品牌，國產化以后許多人擔心是否會因為零部件供應或生產環節的問題，造成質量下降甚至配置減少等情況？對此，李書福表示，國產化后的沃爾沃將與同樣國產化的其它國際汽車品牌競爭，原進口車型與其它品牌的進口車型競爭，所以不會存在任何與原沃爾沃質量上的差異。

　　那么“沃爾沃落地本土之后，目標客戶是否會改變？”李書福的回答非常干脆，他說，沃爾沃的目標用戶非常清晰：安全、低調、高品位。全世界都認同開沃爾沃的大多是律師、教授、醫生，到中國后的目標客戶定位依舊不會改變，至于在車型上可能會做一些更加適用于中國市場和中國消費者審美觀念的新車型的開發，做一些適應市場的改進。

　　對于沃爾沃是否會進入公務車市場，李書福則表示，他希望政府能夠公平對待，一視同仁，而不需要特殊照顧。

　　此外，做人一向低調的李書福，對于沃爾沃與奔馳、寶馬的競爭關系卻表現出前所未有的高調，他說，他的理念就是沃爾沃應該走到奔馳、寶馬前面去，而不是跟在其后。他會一直朝這個方向堅持下去，將來還要開發和奔馳S級、寶馬7系全面競爭的車型。

　　在李書福看來，復興沃爾沃首先要做的就是要還原沃爾沃的獨立性，要讓沃爾沃完全自由地發展，而不是受制于吉利，更不會受制于世界其它任何汽車公司，恢復沃爾沃往日競爭力，繼續推動沃爾沃在安全和環保領域的傳統領先地位，尊重沃爾沃原有的核心價值理念和成熟的商業文明，鞏固和加強沃爾沃在歐美傳統市場定位，開拓和發展包括中國在內新興市場，拉長并拓寬沃爾沃產品線，滿足多層次用戶對安全環保型汽車需求，重新打造沃爾沃曾經有過的絕對全球領先地位。因此，他沒有急著把工廠搬回來，也沒有派自己人去管理這家企業，從他所任命的管理團隊來看，這是一家真正國際化的中國跨國企業，而且他還保證“管理層將擁有執行商業計劃的自主權”。

　　“沃爾沃是瑞典的，也是中國的，也是世界的”。李書福認為，中國企業應該要有這樣的心胸和這樣的一種視野。在這個大前提下，如何兼容、包容，他現在一直在思考，但是有一點必須強調，吉利和沃爾沃之間是兄弟關系，大家將相互學習，相互支持，共同進步。

　　勝者有道 沃爾沃之戰必勝

　　在商場上，有人說，李書福是一個喜歡“打架”，而且很會“打架”的老板。對此，李書福絲毫不否認。他笑言，“打架”，要看怎么打，要想贏，就要用實力和品德去打。而作為企業來說，要想在同行中勝出，就應該打“技術戰”、“品質戰”、“服務戰、”“品牌戰、”“道德戰。”談到企業的道德戰，李書福強調，企業一定要有社會責任感，企業是為社會提供服務的，要為社會更好地發展貢獻力量，而不是為了盈利不擇手段，打價格戰，破壞市場規則。

　　“善戰者，勝于易勝者也”。按孫子兵法所說，善于打仗的人，之所以打勝仗，是因為他先積累足夠的力量，讓自己立于不敗之地。李書福之所以能夠有自信復興沃爾沃，是因為他從來不打“盲目”之仗。因此，我們應該有理由相信，李書福這一“仗”一定能夠打贏。因為，他讓全世界的汽車企業看到，中國民營企業家所具有的魄力、實力以及容乃百川的胸懷。（木佳）