發(fā)改委：汽車企業(yè)快速擴(kuò)張加劇產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)(3)
■相關(guān)三
自主品牌安全技術(shù)有待提高
據(jù)新華社電 中國(guó)汽車技術(shù)研究中心昨天公布了2010年度C－NCAP(中國(guó)新車安全評(píng)價(jià)規(guī)則)第三批評(píng)價(jià)結(jié)果。參與碰撞試驗(yàn)的6款自主品牌乘用車全部只達(dá)到三星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這說明自主品牌汽車安全技術(shù)水平雖有進(jìn)步，但差距也很明顯。
這6款車型有海馬丘比特、鄭州日產(chǎn)東風(fēng)帥客、天津一汽的夏利N5、重慶長(zhǎng)安的悅翔、浙江飛碟的A380和力帆620，4款轎車、1款SUV和1款MPV。每臺(tái)車輛在逐車進(jìn)行排放、燃料消耗量試驗(yàn)后，再分別根據(jù)C－NCAP試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)及評(píng)分。
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【編輯:王崢】 |
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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